热门竞品对比分析，深蓝S7值不值得买？

深蓝S7(图片|配置|询价)昨天正式上市，很多人在问这款车值不值得入手，抛开各种厂家的宣传点不谈，我个人的看法，如果是想要买一款“高性价比”的SUV，深蓝S7也算个不错的选择，当然，值不值最关键的其实还是对比其他竞品而言。

目前15万左右的新能源SUV市场吵得最激烈的就是零跑C11(图片|配置|询价)（14.98-23.98万）、银河L7（13.87-17.37万）、哈弗枭龙(图片|配置|询价)（13.98-15.68万）/枭龙MAX（15.98-17.98万），以及宋PLUS（15.48-20.98万），几款车基本各有特点。

内外饰就不做具体介绍了，萝卜青菜各有所爱，个人比较喜欢深蓝S7的外观设计。

深蓝S7的优势其实在于空间部分，其长宽高分别为4750/1930/1620mm，轴距为2900mm，定位中型SUV，比Model Y（长宽高：4750/1921/1624mm，轴距为2890mm）尺寸还要大一点，而其他几款车除了零跑C11和枭龙MAX以外，都是紧凑型SUV。但从价格上来说，只需要花比宋PLUS冠军版还要低的价格能够买到Model Y相似的体型，而且内饰设计要比Model Y更好，这一点倒是比较值得的。

其中枭龙MAX主打四驱，中配车型的价格在16.98万元，喜欢四驱的人自然会选他，但对于并不强求四驱的人而言，有点累赘了；这个地方咱们就得重点提一下零跑C11了，作为市场普遍认可的“卷王”，零跑C11就是靠着15万不到的价格、中型车的尺寸、前双叉臂+后多连杆独立悬挂等优势站住脚的。而深蓝S7与之相比，价格和尺寸相差不大，虽然底盘优势没有零跑C11优势明显，但把两款车放在一起，相信大部分人还是会选择深蓝S7。

一方面，深蓝品牌虽然独立出去了，但归根结底还是背靠长安这棵大树，品牌会更值得信任；而零跑汽车的后台虽然也很硬，但造车底蕴毕竟不如长安，而且到现在也没有自己的售后点，给人感觉不踏实，车辆维修也很麻烦。另一方面，深蓝S7在配置上和性价比上确实也比较有优势。

零跑C11之前饱受诟病的就是丐版车型减配严重；而吉利更是玩起了老套路，丐版几乎不生产；哈弗枭龙前段时间试驾了一次，车机系统有点不流畅，整体并没有大毛病，最好还是选高配或者上四驱版；宋PLUS则是这几款车型中价格最高的，有点不划算（这几点如果笔者说的不对还请指正）。

相较而言，深蓝S7标配无框车门、1.9平米揽星全景天幕、AR-HUD、6安全气囊、前排电动座椅、骁龙8155芯片、360全景影像等配置，至少在大家需求较大的配置上，深蓝S7基本都给到了。当然，任何车型如果不是真的喜欢，笔者都不建议入手丐版，深蓝S7比较值得入手的是15.99万元的121Max增程版。

虽然贵一万元，但丐版车型缺少了电动尾门、电动隐藏式门把手、外后视镜位置记忆、主驾座椅10向电动调节、前排座椅坐垫通风/加热、前排座椅靠背通风/加热、后排功能触控屏、手机无线充电、64色氛围灯、L2级辅助驾驶等，甚至标志性的向日葵屏也给简配了。

所以，总体上看，如果想要入手深蓝S7，多花一万元还是很值得的，15.99万元的价格与宋PLUS DM-i相差无几，但配置上却丰富了不少，体验感更好。

121km的纯电续航里程在几款车型中也算比较长的（仅次于零跑C11增程版），也基本能够满足日常的城市通勤需要，即便是用油，馈电油耗也只有4.95L/100km，成本会比燃油车低，更何况15.99万元你也很难买到一款合适的中型燃油SUV，也不存在“省油不省钱”一说。

不过，还是那句话，“除非真喜欢，否则不建议入手丐版”，如果预算不够，笔者还是建议从枭龙和银河L7中选择中配，体验会好很多；觉得续航不够就选零跑C11；如果比较信任比亚迪的DM-i混动技术，那就选宋PLUS，但个人会把这款车排在最后选择，毕竟性价比确实要差一点。

纯电版本其实就没有太多要说的，基本上的配置都有，而且本身也是对标Model Y的车型，入手并不算太亏，选装部分就根据自己需求来了。

写在最后：

目前深蓝S7刚上市，很多人担心后期会不会降价，这是肯定的，任何产品上市一段时间后都会有促销和清库存，但整体上看也不会降太多，有消息称下半年深蓝SL03将会推出100km续航的增程版车型，预计价格会下探，如果深蓝S7再降价，那深蓝SL03就真的卖不出去了。

唯一需要注意的是品控方面，去年深蓝SL03首批车主就爆出不少的毛病，深蓝S7也是首款基于长安EPA1平台打造的车型，具体表现如何还需要等市场给出反馈。所以，如果不是“首发党”，或者并不太着急用车其实也可以等一等。

（文/懒洋洋）