前车主不舍得开，两万多公里只卖三折——二手奥迪Q3

奥迪Q3

最低售价：17.63万起最高降价：12.43万

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在我们单位的众多收车渠道里，4S店的置换车源是很重要的一个组分，这个渠道最大的好处就是更容易优中选优。今天我路试的这辆二手Q3，就是从某4S店合作方的渠道收购进来的。经过重重筛选，品质自然优秀。

这辆车是上海牌照一手车，目前已经退牌到我们公司名下。表显里程：2.8万公里。

关于诺诺自营车的里程：第一，诺诺不会调低里程数；第二，我们会验证里程，遇到里程可疑不会隐瞒；第三，客户在诺诺购车之后，如有调表需求，跪求另请高明。

这辆车是2015年上牌，至今公里数只有2.8万公里，这个数字看上去十分惊人，但上海本地还真是有不少这样的车源，通常前车主家里都是不止一辆车的，几辆车交替使用，平摊下来使用频率自然就非常低了。

这辆车的内饰使用程度，与里程数是相符的。

方向盘、座椅、换挡杆、常用按键等极易磨损的部件，看起来都状态饱满、很年轻。

顺便简单说几句这辆二手Q3的驾驶感觉。首先从舒适感和豪华感来说，BBA的紧凑型SUV哪一款都不差，都很注重细节。差异无非是在内饰的设计风格方面，有的华丽一点，有的简约一点。

把同时代的车型拿来对比，这一代奥迪转向力调校有个特点，在低速、怠速状态下转向力非常轻，Q3是同级别转向最省力的车。日常有很多场景需要低速挪车、低速变道、原地调头等等，Q3可以不费吹灰之力。

动力总成用的是二代EA888+7速湿式双离合变速箱，35TFSI版本的170匹马力看起来平平无奇，但是实际上它的调校很出色，奥迪很懂得突出重点。

在运动模式下，油门非常灵敏，起步瞬间的推背感，近似于弹射感。0-60km/h加速很线性，没有实测，估测大概是3秒多，非常有激情。在城市道路驾驶，头段提速快的车，很容易让司机获得满足感。喜欢激情驾驶的朋友，买这种类型的车，属于花小钱办大事。

再说说这辆二手Q3的底盘。

悬架减振的状态很棒，偏舒适调校，滤振很干净，回弹适中。刹车盘片的余量至少还能再开2～3万公里，刹车油含水量稍高，最好换一下，但是如果不换的话对于日常驾驶也没有影响。

四条轮胎都非常新，看样子应该是刚换没多久，大概率是某虎养车店换的。

奥迪Q3

最低售价：17.63万起最高降价：12.43万

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DSS02不仅仅有着看起来很运动的外观，静音效果、干地抓地性能、湿地排水性能都不错，综合性价比也很高，在我看来是一款“国货之光”。

隐藏式中控屏。经过了前车主的改造，增加了不少功能。

触摸屏，双系统兼容，切换方便。

还增加了倒车影像功能。

从整体的使用程度来看，这辆Q3显然没有被前车主作为家用主力车去使用。

像Q3这个定位的车型，最主要的价值是“用”。新车买家承担了高昂的价格，每年还有保险、车船税等费用，如果没有充分使用的话，折算下来前车主的用车成本非常高。我平时常常建议用车有刚需、但使用频率不太高的朋友，多去看看二手车，就是这个道理。

不过低里程对保值率有加成，2万公里和12万公里的二手车有些许差价很正常。对于二手车买家来说，看中某一车型之后，肯定希望它公里数越低越好。诺诺自营车的收车师傅们每天忙忙碌碌的筛选车源，努力鉴定里程，为的就是满足诺粉这份需求。

对于这辆车的真实公里数，我们做了多次测试，三次重复实验得到的数据基本确定2.8万公里表显里程是真实的（驾驶策略里程是估算的，平均速度越低，策略里程/实际里程的比值就约大，所以策略里程不具备参考价值）。为了保护车主个人信息安全，含车架号在内的详细车况，我们只在1V1咨询沟通阶段展示给客户的，请大家见谅。另外请诸位卖家放心，诺诺关注的只有车况，除了车本身之外的任何其他信息，都不需要您提供。