怎样才能拯救雪佛兰？这是一个很有挑战的问题

网友提问：

怎样才能拯救销量越来越低的、岌岌可危的雪佛兰？

对于笔者而言这是一个很有挑战的问题，因为要全盘分析通用汽车的品牌战略发展规划，还有分析雪佛兰的产品线布局；其实雪佛兰该如何逆转局势不单纯在于品牌自身，而是整个美国通用汽车集团，这个在其本土市场名列前茅的品牌到了中国市场之后忽然成为三流品牌，反而是属于通用汽车旗下的别克呈现出完全相反的结果，那么这个反差也许正是通用汽车要的结果。

试想别克汽车在其本土市场已经门可罗雀，如果再打不开海外市场的话，那别克的结果也就可想而知了；所以盘活别克对于通用汽车更重要，而盘活别克则必然要牺牲雪佛兰，因为这两个品牌的定位是重合的，车辆能共享的平台和技术也是有限的，想要让别克逆袭就只有拉低雪佛兰的品牌定位。

合资汽车的主要卖点是什么？

答案很简单，其一是品牌价值，其二是车辆价格。

品牌价值也许还能理解，车辆价格似乎有些不能理解吧；说白了很简单，车辆普遍很便宜的合资汽车品牌往往销量不高，维持品牌定位的基础是品牌中的中高端汽车；只有车辆的价格足够高才能确定产品定位，有足够多的、定位于中高端的产品才能确保品牌定位。

雪佛兰输就输在基本没有中高端车，别克虽然定位也不高，但是最起码还有价格不低的MPV GL8，曾经还有进口的昂科雷，现在的昂科旗定位也是要高于雪佛兰品牌同级车开拓者(图片|配置|询价)的。而雪佛兰品牌里定位最高的就是开拓者，可是起售价早就跌破20万，主力版本也就是在20万左右。

开拓者

最低售价：17.49万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车11.88万起 | 23辆

剩下的探界者和迈锐宝都在长期的“以价换量”战术中逐步下探定位，两车均从中端车价格带下沉到15万以内的主流车价格带里；唯一销量高的车又是价格最低的科鲁泽，这样的产品线让雪佛兰的品牌形象充满了廉价感，所以即便别克品牌的同级车价格高一些也会吸引更多的订单。

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.45 懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车3.38万起 | 469辆

所以，雪佛兰品牌想要逆转则需要引进全新的中高端车型。

可以引进的车辆至少有两台：

萨博班
索罗德(图片)

但是直接引进会很难打开市场，因为这两台车都是大排量的大型车，耗油量相当之高；所以通用汽车必须加速雪佛兰产品的驱动平台升级，将纯电动和插电混动、增程驱动平台用于这两台车之上。

只是萨博班的售价如此之高，引进国产又能打开市场吗？

其实萨博班的本土售价并不算高，均价仅5万美元左右，折算人民币的售价不到36万；定位重合的是福特探险者、坦克500等中大型车，其次还重合了宝马、奔驰和奥迪三大品牌的部分紧凑型甚至小型SUV。这些车的销量都不低，所以大型SUV并不是没有市场而是没有选项，如果雪佛兰引进萨博班并使用混动系统或电驱动平台的话，这台车即便略高10万左右也能轻松打开市场。

索罗德是一台皮卡，定位和福特F150猛禽和道奇公羊RAM皮卡相同，如果能引进国产则必然能火起来；因其在本土市场的实际起售价不到4万美元，折算人民币的起售价不到30万，定位重合的是现在最火爆的豪华皮卡长城山海炮。但是有一个客观事实是无论如何都不能否认的，那就是美式皮卡确实更有吸引力，造皮卡时间最长的、最擅长造皮卡的也都是美国车企。

自主品牌的皮卡和之前比较火爆的日系皮卡普遍以美式皮卡为蓝本来打造，也就是说这些品牌多年来所做的就是为美式皮卡打广告；这就是留给雪佛兰的机遇，当然也是留给福特的机遇，只不过福特只是将专供亚太市场的小皮卡RANGER引进国产，这台车的竞争力并不够强，那么雪佛兰就还有抢占先机的机会。