靠什么跟合资比？红旗H9有优势有缺点，最给力的还得是情怀

诞生于1958年的红旗，历经多年发展成为国货国潮的代表，上世纪六七十年代，红旗汽车可以说是彰显民族汽车工业水平的一面旗帜，它身上承载了很多国人的梦想以及家国情怀。曾几何时，对于大部分消费者而言，红旗都是遥不可及的存在，即便在日常生活中见到它的几率也很低，时过境迁，为更加贴近国人生活，红旗开启品牌焕新之路，沿袭经典的同时更多考虑到当代消费者用车需求。当然不论什么时候，红旗汽车都自带焦点，总能让人注意到它的存在，作为品牌旗下的一款旗舰级车型，红旗H9(图片|配置|询价)更是将这一优势发挥到最大。

红旗H9

最低售价：25.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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在新能源车型还没有崛起之前，红旗H9是同级别市场中为数不多自主车型的代表，仅靠一己之力应对合资，虽说暂时还没办法超越它们，但也让消费者和行业看到自身蕴藏的巨大潜力。自带行政级定位，再加上专属于豪华车的属性，成为同级别独一份的存在。

即便红旗H9是首次采用这一经典设计语言的存在，但丝毫不显生硬，反而成为经典存在。很多地方的设计看似平淡，实则都融入了中国传统设计，比如天方地圆的形态。即便很常规的直瀑式前格栅，背后也代表着不一样的意义。因为它的存在，将车头衬托得更加高耸直立，格栅两侧加以宽大金属饰板点缀，并融入细长灯带，再加上丰富灯语，没上车之前，专属于用户的仪式感就已经拉满。就气场这一部分，个人觉得红旗H9其实不输同级合资豪华车型。

红旗H9是一款采用发动机纵置布局的后驱车，有2.0T+48V轻混以及3.0T V6两种动力可选。因为该车是后驱布局，所以我们明显发现红旗H9车头所占比例偏长，车身视觉重心被集成在后半段，自然会更加稳重。车窗周围以及侧裙处的镀铬装饰条，再次表明自身行政级定位，隐藏式门把手的出现又不会破坏车身视觉完整度。

红旗H9

最低售价：25.98万起最高降价：5.00万

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车尾设计风格跟车头车侧保持一致，主打一个四平八稳，只不过不少消费者对它的车尾设计不是很满意，个人觉得其实也还好，主要通过大量横向元素的加入拉宽横向视觉效果。当然也有一定优化空间，至于将来的表现会如何就只能交给设计师了。

红旗H9的内饰设计主打豪华高端，触感和视觉效果都符合这一级别该有的表现，因为有液晶屏以及中控屏的出现，所以内饰科技感并不差。坐进车内的瞬间，就能明显感受到市面上的新能源车型不一样，屏幕内集成主流科技配置，应对日常代步足够了，但拓展性差一些。前排储物空间并不多，尤其是中央扶手箱内容积拘谨，毕竟红旗H9也是将重点放在了后排。

作为重中之重，红旗H9肯定在后排下了很多功夫，头部以及腿部都有较大空间剩余，从2.0T高配开始，该车便配备后排加热通风以及按摩，所有舒适性调节按键都被集成在中央扶手处，不论什么时候，两位乘客一定是红旗H9后排的最佳乘坐状态。后备箱内空间规整，但容积一般，后备箱不支持放倒，而且没什么便捷配置以及备胎，很明显它主要是为满足商务出行需求，当作一款家用车多少有些欠缺。

就彰显高档和豪华这一层面，红旗H9的表现其实还不错，看到它的瞬间便能感受到车主的尊贵，当然这一点也是它的最大优势。除此之外就没什么亮点了，配置、空间以及动力都属于市面上主流表现。外加一份情怀，即便有部分消费者愿意为其买单，很难成为热门车型以及超越合资。如果未来有一天，红旗H9可以全方位提升品控以及豪华属性，才能真正超越合资，否则永远都只能是小部分群体的专属。