高尔夫·纯电2019款 驰Pro，这车表现如何？

随着环保政策的严格和油价攀升的现状，新能源车早已在国内的汽车市场占据不小的份额，国产自主品牌一已经在这块大市场中赚的盆满钵满，这让许多合资品牌着急上火，所以各个厂商也纷纷推出各种新能源的车型，以扩大自己的竞争优势。作为汽车品牌的老大哥，大众也将自家的热门车型送入了新能源领域之中，比如这款指导价16.88万元的高尔夫·纯电2019款 驰Pro，那么这款车的具体表现咋样呢？一起来了解一下。

首先，从外观上看，作为油改电的车子，在外观设计方面，前脸依旧是高尔夫早期的整体设计，尺寸不大的中网，加以熏黑处理，中间嵌入车标，没有给人带来多少惊喜。细小的中网连接两侧大灯组，在视觉上压低了前脸的厚度，让车头部分看起来更薄，增添了前脸的运动感。

车身侧面，整体的腰线比较的流畅，与燃油车型不同的是轮毂的造型，配备205/55 R16铝合金五幅轮毂，还是彰显了一定的个性，带来了极佳冲击感的视觉效果。

车身尾部也没有过多的改变，整体尾部造型以平整干净为主要风格，尾灯的造型还是早期比较圆润的样式，在夜晚点亮之后辨识度依旧很高，突出的后杠增添了不少立体感，也让车尾看起来不会过于单调。

高尔夫

最低售价：10.98万起最高降价：2.00万

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内饰方面，本着大众车型一贯遭受吐槽的老旧风格，真皮材质所包裹的方向盘，上手握比较细腻，配备8英寸的中控大屏，不能通过OTA对整车功能进行升级，显示效果依然是“能看就行”，不要要求过多，当然，值得说一下的是，车机系统支持CarLife和CarPlay，对于苹果手机和安卓手机的用户便捷性都大大提升。

更大的槽点在于双炮筒式机械仪表盘，现在大行其道的液晶仪表盘，根本入不了大众的眼。

动力方面，搭载一款前置永磁同步单电机，最大功率为136Ps，最大峰值扭矩为290N·m，匹配三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为270km，整套动力系统，不算特别强劲，续航里程有些偏低，相比较同级别新能源车型动辄300KM的续航来说，几乎不占优势，支持快充慢充，快充需要0.63小时，慢充需要5小时。

空间方面，长宽高分别为4259*1799*1479毫米，轴距为2631毫米，这样的尺寸参数，在空间方面的表现也算可以，后排坐满三个人也不会感觉过于局促，而且座椅采用的是仿皮材质的，填充物比较的厚实，舒适感也不错，完全能够满足日常所需，后排座椅能够放倒，增加不少储物空间。

总体来说这款车表现还是不错的，有丰富的配置，外观也是比较的运动，不足的就是老旧的内饰和过短的续航里程，如果平时行驶路程很短，也就是日常代步，而且开车的机会也不太多，你可以考虑一下这款车，但对续航有一定要求的人，则要慎重考虑。