700公里长途极限评测！真实油耗究竟多少？试驾第三代哈弗H6

11月25日-28日，长城汽车哈弗品牌将以 纵‘油’天地 · 极限征‘弗’为主题，展开第三代哈弗H6(图片|配置|询价)极限三城10万用户节油挑战赛活动，活动邀请来自福建、海南、哈尔滨三座城市的媒体参与。

本场活动算是深刻贯彻了「极限」二字。官宣的行驶里程将在700公里左右，但是笔者负责任地说，全场下来，里程在700-800公里左右。

笔者参与的为福建站，第一天全程国道、县道、城市拥堵、沙地、碎石路等路段；第二天，国道、高速参半。行驶途径完全覆盖了，甚至超出了消费者日常会遇到的各种路况。

本次试驾的第三代哈弗H6车型为1.5T、2.0T版，笔者为2.0T版灰色车身四驱顶配，在出发之前，为保证油耗数据的真实性，主办方在每一辆车的加油口贴了封条，对出发前的整车里程A（当天里程/平均油耗）和里程B（为期2天里程/平均油耗）进行归零并拍照记录。

虽然为节油赛，但是我并未以省油方式驾驶它（体重摆在这里，节油赛就没有抱过希望的），相反驾驶还会比日常自己开车还要更冲一些，试了试极限驾驶情况下（国道拥堵，频繁急加急减）第三代哈弗H6的油耗成绩。

新车长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距2738mm，这个尺寸的车2.0T，以我嚯嚯的力度，满载男生组，平均体重110kg，2天百公里油耗8.17L/km，而2.0T版，满载女生组，平均体重未知，2天百公里油耗7.61L/km；1.5T组，2天百公里最低油耗是7.15L/km。

这个数据相当厉害了。

要知道第三代哈弗H6 2.0T四驱版本，工信部综合油耗是7.3L/km，两驱版是6.8L/km；1.5T版本是工信部百公里油耗仅为6.6L。值得一提的是，我们的油耗表现并非个例，放至更广的用户群中，上下浮动也仅仅在1L左右。

以小熊油耗所曝光的用户信息显示：

第三代哈弗H6 1.5T车型，配备1.5T+7DCT动力总成的第三代哈弗H6两驱版，小熊油耗显示百公里平均油耗为8.69-8.86L；

第三代哈弗H6 2.0T动力车型，小熊油耗显示其平均油耗为百公里9.37-9.82L。

肉眼可见地所见了用车开支，踏踏实实守护好了车主的钱包。

注：不同人、不同驾驶习惯、不同路况都会影响油耗成绩，但是介于此次路况真的过于复杂，本次节油赛成绩仅与驾驶习惯有关。

值得一提的是，哈弗也并未舍弃车辆的驾驶感受。以笔者试驾的2.0T四驱版本为例。

新车搭载长城自主研发的2.0T发动机，发动机最大功率155KW，最大扭矩325Nm，该发动机热效率可以达到38%，第一印象是：发动机的嗓门很好听，是属于很浑厚的一类。

2.0T版本和我之前试驾的H6车型整体感觉完全不一样，第一直觉是有一种开美系大车的感觉，动力的储备是非常够的。

转向响应等都特别爷们，说一就是一。

对比老款主要改变应该在于哈弗的工程师调整了方向盘转向的行程，原来要打2圈才能达到的转向幅度，现在缩短了很多。同时反应更快了，对比过去更加直接，悬架的调教在城市、高速路段可能和之前的差别不明显，但是在修修补补路段、坑坑洼洼，碎石路段和之前的差距就拉开了，第一是坐着很舒服，化解很快。

主逻辑是沉稳、扎实的一类。

但与驾驶质感不同的是，车辆本身的设计风格，这车的风格是非常年轻的。拍摄起来特别上相，我个人更喜欢的是试驾当天的红色，看起来更靓仔一些。

值得一提的是，第三代哈弗H6虽然内饰设计会更偏纯电车设计逻辑一些（主要是屏幕大、简洁）但是整体并没有脱离实用的核心主线，比如包括无线充电口，都能做到放置手机充电时，语音提示“开始充电”作为驾驶员，不用反复斜眼瞟看车子是否在给手机充电等等。

除此之外，第三代哈弗H6还添加了人脸识别、感应式车尾门、以及遥控泊车、场景覆盖率极高的辅助驾驶功能等等。整体科技感还是很足的。

啰嗦一句：

关于这辆车，个人感觉千言万语，不敌销量一句，作为自主品牌同级大哥，哈弗H6刚刚完成蝉联100冠的销量壮举，在全球拥有超过350万的用户，必然是有其过人的产品力的，车是好车，值得一试，重点是油耗是真低啊！