丰田汉兰达销量下滑，还要降价三四万，是时代的锅？

近些年丰田在国内的保值标签确实已经消失了，而且是一下子就没了，这也是被国产车以及新能源车型发展倒逼的原因，毕竟丰田车之所以受欢迎，省油是很大的一个原因，但国产新能源车型出现之后，省油不再是丰田这些日系品牌的专利，反而是国产车的动力强劲的多，丰田汉兰达(图片|配置|询价)这种当年要加价的车型，到了现在更是需要降价才能卖出去，而且销量也已经远不如以前了。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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从目前市场表现来看，丰田汉兰达的优惠力度在三四万的水平上，也有用户反馈尤其是2022款的丰田汉兰达，优惠力度确实能够到这个水平，而且即便如此丰田汉兰达的销量还是上不来，今年1月份丰田汉兰达的销量就只有四千多辆车，到了今年4月份丰田汉兰达的销量依然没有突破5千，可以说丰田汉兰达当年加价好几万，而且还要等车的这么一款神车，现在的地位属实下降了很多。

其实不止丰田汉兰达出现了这种情况，就连丰田旗下豪华品牌雷克萨斯之前也是加价神车，但到了现在很多雷克萨斯旗下的车型也出现了几万的优惠，不得不说国产车的进步虽然不被所有人认可，但至少可以让这些合资车以及进口车的价格有所收敛，实惠还是落到了每一位购车的用户手中，这还是很不错的。

丰田汉兰达的产品力：

要说产品力，其实丰田汉兰达的产品力的确没有想象中的那么强，作为一款中规中矩的中型SUV，定价26.88万到34.88万已经是比较高的价格水平了，以前还要加价确实就很过分了，不过现在不加价了而且还有几万元的优惠，那丰田汉兰达还是可以考虑的，尤其是丰田汉兰达也开始回过味来，不仅给了2.0T的动力，同时还在电动机的动力上做了调整，这些都是为了提升自身竞争力比较直接的般般，再加上丰田汉兰达还是有七座版本可选，在家用车中也算是比较不错的。

动力方面，丰田汉兰达的燃油版2.0T发动机最大马力248匹，最大扭矩380N·m，变速箱使用8AT，还是不错的只是油耗确实就没那么好看了，丰田汉兰达的混动版油耗确实还可以，而且2.5L的发动机192匹的马力，配上182匹的电动机也还不错，而且丰田汉兰达的混动版还有高功率电动机版本，最大马力237匹动力提升也比较明显，所以在动力这一块丰田汉兰达终于算是提上来了。只是不得不说的是丰田的被动操作确实有些落后了，很多市场份额都已经被同价位、级别的理想拿走了。

从配置方面来看，丰田汉兰达的表现确实也很拉胯，这种二三十万元级别的车型，依然是减配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些功能，另外织物座椅、塑料方向盘也肯定是在的，所以这样的合资车也难怪销量这么差了，以前确实是国内很难拿出产品力差不多车型去竞争，而现在理想系列车型的成功确实很说明问题，丰田也确实在拿自己的前途开玩笑了。

丰田汉兰达的外观、内饰：

从外观上去看丰田汉兰达的设计也真的很一般，虽然丰田也有换代，一贯的前脸设计也做了年轻化处理，以此来换取用户的喜欢，但有一说一从颜值的角度去看丰田汉兰达和国内很多车型差得远，无论是从霸气程度还是从档次感上，如果不是有丰田车标来提升品牌，丰田汉兰达在国内的销量只会更差，颜值也不太能被年轻用户喜欢。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

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内饰方面更是合资车一贯的短板，丰田汉兰达同样不例外，就凭丰田汉兰达的拉胯配置大概就能了解到丰田汉兰达这种车型的内饰不会有什么惊喜给到用户，事实上也确实如此，从设计感到内饰的用料等等完全是被同级别、同价位国产车超越的，这一点毫无疑问。

总结：

丰田汉兰达可以说是丰田旗下标志性、旗帜性的产品，当年加价提车的丰田汉兰达也是丰田保值的底气，但时代在发展，国内不仅造车技术在进步， 市场大环境也在发生翻天覆地的变化，丰田以及诸多合资品牌并没能及时跟上这种变化，又或者是不愿意跟上这种变化，所以丰田汉兰达从昔日的神车跌落神坛成为降价车型后依然销量不景气，也在所难免了。