仰望体现的不仅是比亚迪的能力，更是中国制造的信心

文 | 车评君

十年前，你敢想象中国车企生产百万级别的硬派越野车吗？十年前，你敢想象中国车企生产零百加速2秒左右的百万级别高端跑车吗？十年前，这两个问题都已超越你想象的边界，即使是作为长期报道汽车行业的媒体人，我也未曾想到十年后梦想就能照进现实。

仰望的出现，颠覆了许多人固有的观念和偏见，也必将改变高端汽车市场的格局。这个品牌体现的不仅是比亚迪27年造车积累的经验与能力，更体现了中国车企、中国制造在新时代强烈的自信和向上的雄心。

为什么敢造？比亚迪的变化你看懂了吗？

汽车制造能力是一个国家的核心制造能力，是一个国家综合国力的重要指标，由于整车制造产业链极长，在这个领域缺失，说明的是这个国家在制造领域不具有体系竞争力。

长期以来，中国汽车制造水平一直在低水平领域徘徊，十年前，尽管自主品牌汽车的市场份额占比超过40%，但自主品牌基本厮杀在中低端市场，占优势的是10万元左右及以下的中低端市场，销售额占比仅为10%，利润占比那就更低了。

十年后，政策导向和市场环境发生了翻天覆地的变化，如今销量前十的车型里，自主品牌占了6个（2012年排名）。更难能可贵的数字是，20-30万以上轿车及SUV市场，无论是燃油还是新能源领域，都有大量自主品牌车型参与竞争，不仅造车新势力冲锋陷阵，许多传统车企也不甘人后，其中，从传统车企彻底转型为新能源车企的比亚迪更是个中翘楚。

十年前，比亚迪销售汽车50万台，位居中国市场13名，十年后，比亚迪销量达到186万台，位居国内第一，翻了3倍多；2013年，比亚迪营业收入529亿元，2012年，比亚迪营业收入4200亿元，是十年前的8倍。十年前，比亚迪没有车型进入前十名，十年后的2022年，前十大畅销车型里比亚迪占了2席（秦、汉），今年预计前十中4席是比亚迪车型。

十年间，比亚迪发生了翻天覆地的变化，dm-i/dm-p插混技术独步武林，e平台一经推出便技惊四座，“易四方”令欧美车企大跌眼镜，云辇-P智能液压车身控制系统更是颠覆了国人的想象。

水到渠成，正是由于技术沉淀、经验积累已臻成熟，比亚迪顺势推出了高端品牌“仰望”。在这个品牌上，云集了比亚迪所有最新最先进的黑科技和成熟技术，可以说，仰望是比亚迪集团体系能力集大成者，也代表了比亚迪向上扩展的雄心和自信。

凭什么敢造？易四方+云辇-P还不够吗？

仰望U8

最低售价：109.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车101.80万起 | 16辆

以仰望U8(图片|配置|询价)为例，比亚迪凭什么敢造高端硬派越野车呢？车身尺寸、外观、内饰和设计亮点在此便不再赘述，只讲讲技术，高端品牌的诞生源于顶级核心技术的成熟，没有核心技术，就不会有仰望的“一出生便风华正茂”。

首先，伴随着这个品牌而来的核心技术取名为“易四方”，这是一套以四电机独立驱动为核心，结合整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台。该技的核心其实就是四电机，或者说“轮边电机”，其一系列功能都是通过这一硬件基础实现的。

我们常说在很多方面电动车对油车都是降维打击，其中就包括了动力单元的数量。一辆汽油车只能有一台发动机，但双电机的电动车现在随处可见，每个电机负责一个轴，双电机可以打破一台发动机的很多局限，比如前后轴的输出比例等。有了四电机之后，每个电机负责一个车轮，能够实现更加精细的输出分配，这对于极限场景是具有意义的，无论是越野，还是铺装路面的操控。

不仅如此，仰望U8还有应急漂浮脱困功能，怎么实现的呢，通过“四电机的充沛动力与差动控制，实现水中机动转向”，比如在遭遇高速爆胎时通过四轮矢量扭矩分配保持车身动态稳定，还有通过左右侧车轮反向转动实现原地掉头。

“易四方”技术的雏形曾在20年前比亚迪集团发布的ET概念车上出现，其灵感来自于猎豹在高速状态下中对姿态的完美把控，四个电机独立对车辆四轮进行驱动，从而能像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿，有更好的安全及性能表现。这也是电池、电驱、电控三大技术领域在历经20年的不断探索后取得了核心突破的背景下，最终迎来量产机遇的创新驱动技术。

在“易四方”之外，仰望U8还配备了第二个硬核顶级技术——云辇-P智能液压车身控制系统。简单地说，该系统集成了机械、液压和电动三项技术，通过控制减振器进油量、阻尼调节阀和刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。此前，液压车身控制技术长期被欧美车企封锁，国内企业并未掌握，云辇-P的推出也打破了这一技术壁垒。

具体来讲，云辇-P系统可以在城市和越野场景智能切换，实现行驶舒适性、稳定性和安全性。这一点需要展开细讲。

在城市场景，云辇-P能利用路面预瞄系统识别前方道路特征，并对悬架阻尼进行精确调整，提高驾乘舒适性。通过车身姿态感知和驾驶行为感知，系统动态监测车辆状态并输出最佳控制策略，抑制急加速时的抬头和急刹车时的点头现象，提升行驶稳定性。

在越野场景，仰望U8的前后悬架调节行程最大可达150毫米，手动模式下车身高度可升高80毫米或降低40毫米。豪华版车型悬架升高后，确保车辆在不同场景下具备良好的通过性。得益于150毫米的悬架调节行程，豪华版车型在无涉水需求时，可应对最大涉水深度达到1米；而越野玩家版车型在配置了涉水喉的情况下，最大涉水深度可达1.4米。

此外，云辇-P系统通过四轮联动技术，为即将悬空的车轮提供减振器油液输送，拉长悬架行程，提高车轮贴地性和整车平衡感。通过"一键调平"模式，车辆在静止状态下能够独立控制四轮高度，始终保持车身与重力方向的垂直。在飞越沙脊、冲坡跌落等紧急误用工况下，云辇-P系统可应急触发三级刚度减少50%冲击载荷，确保车辆和人员的安全。不仅如此，仰望U8还具备主流越野车中独有的一键调平能力，可一键实现车内水平，用户于野外露营时，若有在车内休息与娱乐的需求，可不受地形的干扰。

|| 《深度》分析

售价109.8万的仰望U8正在持续火爆预售中。那么仰望的信心来自哪里呢？其实仔细分析这个细分市场的消费人群可以看出，仰望U8的潜在消费人群有两个：

真正有越野需求的男性消费者，对续航能力、车辆四驱能力、通过性、脱困能力、空间和硬派风格有较高要求，这个人群消费能力较强，与路虎卫士的消费群体高度重合，但更有爱国情怀，更欣赏中国审美，对自主品牌有较深感情，愿意身体力行支持崛起的自主品牌；

追求时尚个性，追求关注度，日常侧重城市驾驶，对大空间、硬派风格、车辆安全性和车内舒适性要求极高的高净值人群，男女皆有，男性偏多，女性偏少。

仰望U8具备的优势完全能满足这两个人群的需求，这便是仰望的信心所在。

根据车评君得到的消息，仰望正全力打造自营体系，将依托全自营渠道，秉承“真心服务，以诚待人”的理念，在用车全流程，为用户提供舒心、安心的服务体验。目前仰望已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、郑州、东莞、佛山、长沙、苏州、台州、天津、宁波、西安16个城市开启首批建店工作，预计于8月开始陆续试营业，后续仰望还将陆续公布更多城市和建店进展，仰望U8豪华版预计于8月正式上市，9月份陆续开启交付，与首批车主见面。

|| 《深度》观点：109.8万元，买一台外形高端硬派、底盘扎实、用料讲究，可应急漂浮脱困、原地转向、一键调平、一米涉水，可兼具越野与城市驾驶能力，可兼具安全性、稳定性、舒适性的仰望U8，不香吗？能见证并参与一个自主高端汽车品牌的诞生、构建、崛起，见证并参与中国制造向上不懈生长的雄心和奋斗，不比人云亦云、盲目追随更有意义吗？

------END------