十年老车主体验全新汉兰达：新车能否满足他的期待？

国内累计销量达到125万台，如果说在7座SUV里找一台标杆车型，我想汉兰达(图片|配置|询价)会是许多人的答案，毕竟在过去，市场每出一台家用7座SUV，汉兰达必被当为头号假想敌。虽然近一两年汉兰达销量受到了来自国产新能源SUV的猛烈冲击，但其整体表现也还算可圈可点，至于它是凭借什么获得如此持久的竞争力，今天，我们就邀请到一位10年汉兰达车主和我们一起聊一聊全新第四代汉兰达，看看作为老款车主，他是怎么看待汉兰达这台车的？

此次，我们试驾的车型是380T版汉兰达，也就是2.0T纯燃油版本，车辆指导价在31.48-34.48万之间，该车相比老款汉兰达不仅是整车架构进行了提升，动力系统的升级也非常明显，包括2.0T发动机、8AT变速箱以及DTV动态矢量四驱系统等。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.91 懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车3.48万起 | 1704辆

作为第二代汉兰达（2.5代）车主，智哥对汉兰达这台车的最大印象就是“省心”，他表示近十年的使用下来，车辆基本只需要做常规的保养，并没有什么其他需要多花心思的地方。

而在第一次见到全新第四代汉兰达时，他也对车辆外观颜值是表示认可的，觉得新车还是很好延续了汉兰达一直以来稳重的设计；当然，在空间体验上，他也敏锐的发现在乘坐空间上第四汉兰达并无明显提升，主要的尺寸升级都是增加在后备厢部分。

在深度体验了24小时之后，智哥也对车辆的其他升级做了更全面的评价，其中有一个比较重要的观点就是车辆的安全性增强了很多，而这个“安全性”的表现是多方面的。首先是动力，相比他原本2.7L自吸汉兰达，新车2.0T+8AT确实能让他在日常驾驶时更具信心，超车更畅快；其次是辅助驾驶的升级，车辆诸如车道偏离预警、车道保持等等的加入让主动安全也有了很好的保障；最后是流媒体后视镜，他对这个配置的实用程度也给出了比较高的评价。

在聊到和当前国内的新势力车型相比更喜欢谁时，智哥倒是没有明显的偏好，他认为对如汉兰达这样的家用SUV来说，实用一定是最为关键的，如果车辆采用的大屏，那必须要有非常清晰且好用的交互形式辅助，而没有炫酷的大屏也不等于落伍，只要一些智能化配置跟得上时代也能接受，总结就是“表现形式不重要，好不好用最重要”。

当然，在聊到“实用”这个话题时，智哥也提出了自己对汉兰达的一些意见，他表示，新车其实在车内储物空间等等方面表现得都比较好，但也有两个细节新汉兰达不够便利，一是“自动驻车”功能每一次车辆启动之后都需要自己手动开启，无法默认打开；二是自适应续航功能的开启有点复杂，至少需要点击三个不同按键才能开启完全，学习成本比较高。