当传祺M8宗师版遇上红旗HQ9，气势VS豪华，会擦出怎样的火花？

当手握三四十万元买MPV的时候，又不想考虑什么奥德赛、艾力绅、赛那等合资品牌车型，只想考虑一台中高端的国产MPV。毕竟这个价位基本能买到很不错的国产MPV，不管是各方面表现，其实都不比所谓的合资MPV差，甚至还要好上太多。而红旗HQ9(图片|配置|询价)和传祺M8(图片|配置|询价)宗师版便是这一价位的两位选手，那么当这两款车碰在一起，又会擦出怎样的火花呢？

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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价值对比

两款车毕竟价格区间跨度比较大，而且两款车虽然同样都是中大型MPV，也都是国产车，但传祺M8宗师版虽说是传祺M8系列最高端的产品，不过和豪华还是不沾边的。而红旗HQ9则定位豪华MPV，所以两款车并不能以价格来衡量。

话虽如此，但我们还是要对比配置，就拿两款车的次顶配车型来对比，传祺M8宗师版我们选择了2023款宗师系列2.0TM 混动旗舰版（指导价32.28万元），来对比红旗HQ9 2022款智联旗畅版（指导价47.88万元），以下便简称传祺M8宗师版和红旗HQ9。

二者在价格方面虽然相差悬殊，足足有15万多的价格之差，但说实话，两者在配置方面还真不是红旗HQ9必胜，反倒是两款车各有优势。在配置层面，传祺M8宗师版较对手多了车道居中保持、主动式DMS疲劳监测、道路交通标识识别、陡坡缓降、软硬可调的可变悬挂调节、方向盘加热、感应式后尾门、内置行车记录仪、可加热/制冷杯架、后排座椅比例放倒、AR实景导航、CarPlay、CarLife、面部识别、语音识别控制系统、连续性语音识别、手势控制、自适应远近光、外后视镜记忆、全车多层隔音玻璃等。

红旗HQ9比传祺M8宗师版多了自动泊车入位、发动机启停技术、雪地驾驶模式、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、原厂ETC、副驾高低调节、第二排腰部调节、转向辅助灯、后排有照明的车内化妆镜、车内香氛装置。尽管两款车在配置方面也算是各有千秋，但相比之下，我个人还是觉得传祺M8宗师版比红旗HQ9要强太多，毕竟从两款车各自多出来的配置价值来看，传祺M8宗师版还是要高不少。

动态对比

关于两款车的动态，其实还是需要先看动力参数，传祺M8宗师版采用2.0T油电混动系统，匹配E-CVT电子无级变速箱，发动机和电机的最大功率分别为190马力和182马力。该车并未公布具体的百公里加速时间，不过根据我们的试驾体验来说，传祺M8宗师版的百公里加速时间应该也能进入9秒以内。

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：1.00万

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或许对于一台油电混动车型来说，这并不算快，但本身传祺M8宗师版的定位足够高、体量也足够大，该车虽然不能上绿牌、拥有较长的纯电续航里程，不过在起步阶段电机便会介入，且该车的电机功率足够大，所以很大程度上能够弥补涡轮增压在起步时的迟滞问题。而车辆起步之后，动力衔接就很顺，毕竟匹配的是E-CVT电子无级变速箱，整个行程几乎是感受不到太多变速箱的换挡动作，但它可以将传祺M8宗师版的动力理得很顺，这也是该车的一大优势。

另一方面，传祺M8宗师版到了中后段或是需要急加速的时候，其发动机便会介入，这个时候其爆发力也是很强的，不过日常城市中行驶时，哪怕传祺M8宗师版没有较大容量的电池组，但该车的电机工作状态还是比较频繁的。而这样一来，也让传祺M8宗师版拥有较高的燃油经济性，根据WLTC工况的数据来看，其百公里油耗还不到6L，实际使用下来的百公里油耗也就7个左右，别的不说，单是喝92号汽油，百公里油耗7个左右，对于一款中大型级别的MPV来说，确实是很有吸引力，毕竟这直接关系到我们的用车成本。

转过头来再看红旗HQ9，这款车虽然也是采用了2.0T发动机，但并没有电机加持，该车匹配了48V 轻混系统和8档手自一体变速箱，最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米。以红旗HQ9的动力参数来看，确实还算不错，甚至比别克GL8的2.0T发动机功率还要大，不过也不能完全看数据，还是要以实际的动态体验为准。

红旗HQ9

最低售价：35.78万起最高降价：0.10万

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红旗HQ9给我的感觉就是沉稳，这份沉稳体现在方方面面，不管是转向、油门还是刹车，都和红旗一直以来的定位很相符，这样一来，对于部分朋友来说，可能不太习惯，毕竟沉稳的驾驶感受，就需要用更多力气来开，比如说在转弯或者掉头的时候，必须将红旗HQ9的车速压得很低，才有信心，不然侧倾感真的是比较大。

在起步的时候，红旗HQ9虽然没有功率很大的电机帮助，但也有48V轻混加入，能够很大程度上帮助红旗HQ9解决涡轮迟滞，在初段时红旗HQ9除非深踩油门，不然的话没有很强的爆发力，但到了中段和后段，红旗HQ9动力储备很充足，想超车也无需大脚油门，就可以很快完成超车动作。不过红旗HQ9的刹车脚感虽然线性，但该车的体量毕竟是很大，除非有大脚的刹车动作，不然很难直接刹停。

而红旗官方虽然说该车的百公里加速时间能做到9.5秒，但实际开起来并不会感觉到这款车的动力有多强，毕竟该车的动力调校就不是一味的激进，比起传祺M8宗师版的油电混动来说，我个人觉得两款车完全是两种不同的风格。

关于转向和底盘这部分，我想将两款车放到一块说，在硬件方面，两款车都是前置前驱，也都是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这样的硬件组合确实不算很出色，只能说是中规中矩。而两款车开起来的感受也有一定的差异，两款车都没有大体量车型那种开船感，但相比之下，红旗HQ9的转向手感更加细腻，底盘更整，行驶质感更加高级，这并不是说传祺M8宗师版就差了，反而传祺M8对于细碎颠簸的过滤更加干脆，二者的风格有一定的差异。

红旗HQ9

最低售价：35.78万起最高降价：0.10万

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外观及内饰对比

其实外观的话仁者见仁智者见智，所以没办法做太多评价，但两款车的设计风格完全不同，相比之下，红旗HQ9毕竟是豪华MPV，该车也采用其家族标志性的直瀑式进气格栅，加上贯穿前脸的红旗车标，确实很有视觉冲击力和辨识度；传祺M8宗师版整车线条都很凌厉，梯形的前格栅内部有大量竖状的银色镀铬装饰点缀，所呈现出的视觉冲击力其实并不比红旗HQ9弱。

至于内饰的话，其实也是仁者见仁智者见智，单论车内的用料，我个人觉得红旗HQ9更好，毕竟该车豪华MPV的定位也不是瞎说的。但要论车机体验、内饰设计和做工，说实话，还是传祺M8宗师版更好一些，次顶配的传祺M8宗师版已经在副驾面前配上了专属的山水图案，且车机体验感要比红旗HQ9强太多，甚至传祺M8宗师版的顶棚都是绒面，这可是红旗HQ9不具备的。

空间对比

传祺M8宗师版的长宽高分别为5212/1893/1823毫米，轴距为3070毫米；红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1935毫米，轴距为3200毫米。相比之下，在尺寸方面红旗HQ9不管是长宽高还是轴距，较传祺M8宗师版都更有优势。

具体来到车内，传祺M8宗师版的前两排空间表现还可以，但是进出第三排比较费劲，如果是第二排腿部留有两拳余量的情况下，第三排基本能顶到腿，空间还算可以，但不算特别好。红旗HQ9同样也是2+2+3的7座车内布局，但同样也是第二排腿部留出两拳余量的情况下，进出第三排也比较费劲，第三排腿部还有一拳左右的余量，所以在空间这部分红旗HQ9确实更好一些。

而要论两款车的舒适性，其实也算是不分伯仲，两款车都配上了前两排座椅加热、通风，第二排座椅记忆、按摩以及老板键，而传祺M8宗师版还有可加热/制冷的杯架，后排座椅可以按比例放倒，也都配上了小桌板，整体舒适化配置和体验都很不错。比较可惜的是，这两款配置的车型都没有后排娱乐或者后排车载电视的配置，这一点略显遗憾。

老司机点评：

相比之下，两款车其实各有优势。比如说传祺M8宗师版的配置更丰富、价格更低、性价比更高，且燃油经济性更好、舒适性配置也不错，唯独在空间、行驶质感方面还略逊一些。而红旗HQ9毕竟定位豪华MPV，所以空间更大、行驶质感更出色都算是意料之中的事情，但其价格比传祺M8宗师版高出很多的情况下，反倒是给的东西没有传祺M8宗师版多，这一点确实有点说不过去，所以如果更注重性价比和车辆综合表现的话，我个人会更推荐考虑传祺M8宗师版。