深度解读：蔚来全系降3万，百亿补贴老用户

今天早上，蔚来针对所有车型推出了全新购车政策。其中最核心的变化是在购车价格全面下调的同时，将换电政策调整为按次付费。此次政策调整，为用户提供了多样化、可定制的购车用车方案，通过新价格+付费换电，让用户获得更低的全生命周期用车成本。这一消息立即引发了消费者们的广泛关注与讨论，大家有买账也有不买账的，在这里先给大家梳理一下本次蔚来的调整政策。

一、政策权益大调整，ET5最低22.8万即可入手

1、6月12日起，新用户购买全系车型可在两种政策中二选一：

第一种，原车价购买，享受现行权益方案(超级权益包)。如ET5 ，以32.8万买断车价可维持现在权益；

第二种，车价直降3万，比如ET5的买断电池价格为29.8万。但同时取消终身免费换电、整车质保变为6年15万公里、三电10年不限公里、车联网流量免费6年（每月8GB流量），并继续保持终身道路救援。

2、从8月1日起，将取消超级权益包选择，所有新购车用户按次购买换电服务，换电按次付费，包含服务费和电费。

3、新政策适用于BaaS也就是租赁电池的用户。即选择租电池购买ET5，现在的车价低至22.8万元。

4、对于老用户也有多样选择。老车主在复购蔚来新车时，能够选择将超级权益转移至新车上，新车保留超级权益，原车取消超级权益；或者，用户选择放弃原有的超级权益，新车车价在降了3万的基础上还能再降3-5万，比如原车享有终身不限次数免费换电的，再次购买蔚来新车，直接抵扣5万元车款，买断电池的ES6，直接27.8万元拿下。

有人可能会好奇，为什么选择这个时候调价？

关注蔚来的都知道，今年上半年，蔚来大部分时间都处在垂直换代的调整期。全新ES6刚刚于5月底上市，热度刚好，消费者非常关注这款产品。同时，全新ES8即将交付，ET5旅行版也将在近期上市，多款产品会在6月集中发力，那么这时候推出一个新的政策，降价+给到更灵活权益的组合“攻势”，很容易出现1+1＞2的效果。

关键政策本质上是用免费换电权益，换来实实在在的3万元让利。用户有了更灵活的权益选择权、可以用更低的价格购买蔚来的产品，还能继续享受蔚来行业标杆级的服务和补能网络，可谓“恰逢其时”。

二、蔚来主动求变，竞品压力陡增

我们都知道今年年初，油车市场经历了一波价格战，一阵热闹后，其实对油车的整体表现并没有太大的影响。正当市场趋于平静的时候，蔚来的全新价格策略就像是扔进一池湖水中的巨石，再次掀起巨大的涟漪。相比年初的油车价格战，此番蔚来主动求变，或将对市场产生深远影响。

过去很多人觉得蔚来的车偏贵，对它的产品力还是有一定认可的。相对于竞品，蔚来确实在价格上缺乏优势。而在全新的价格体系下我们会发现，其重点车型在对标同价位车型后将更加具有市场竞争力。

全程梳理下来你会发现，政策调整之后蔚来全系车型，无论ET5还是ES6或是ES8，在价格上跟主要竞争对手都形成了“犬牙交错”之势。还是以ET5为例，租赁电池方案下，车价已经下探至22.8万，低于Model 3，要知道ET5可是标配了双电机四驱的高性能版本，零百加速仅4秒，光是性能方面就已经大幅领先于单电机后驱的Model 3，叠加ET5标配的各种高性能智能驾驶传感器、四门电吸、7.1.4杜比全景声音响系统等等配置，相对于后驱版Model 3的性价比优势就格外突出。即便对比Model 3的双电机高性能版本，如今买断电池的ET5，车价上也有超过3万的差异，性价比方面依然十分能打。

而刚刚上市不久的ES6，在车价降低3万后，面对理想L7 Pro和Model Y这两个主要竞争对手，底气也变得更足了。要知道33.8万的ES6，是自带蔚来智能驾驶硬件“全家桶”的，头顶标配了超远距离激光雷达，也就是说智能驾驶这方面，只要不断迭代，不断FOTA升级，车主今后就可以享受到更先进的智能驾驶技术，但理想L7仅有MAX版本才提供车顶激光雷达，也就意味着车主们连升级获得更先进的智能驾驶技术的机会和条件都不具备。另外，包括ADB智能多光束大灯、四门电吸、CDC动态悬架阻尼控制系统、ICC智能底盘域控制器、HUD等配置都是标配，这些实打实的高价值硬件，在这个价格上还是很香的。

当然，无论BaaS还是买断，ES6新的价格体系，也和Model Y的价格产生了完全的重合。跟Model 3一样，上市多年且配置、用料、工艺等方面都没有任何长进的“毛坯”Model Y，它的价值光环在ES6面前就显得黯淡不少了。

此外除了纯电市场会给直接竞品带来巨大的压力，ET5与宝马3系、ES6与宝马X3，电车和油车之间，也不可避免的会出现更大的争夺。

我们都知道蔚来一直在强调“5＞3”，在部分市场上，ET5的表现也是好于宝马3系的。如今，ET5开始和宝马3系同价，依靠其在性能、智能化等方面的巨大优势，势必会给正在纠结于两款车的用户带来影响，很可能成为一些人的“临门一脚”。毕竟，ET5标配360kW、零百4秒的M3级别的性能，现在只需要跟3系一样的车价就能拥有了，这在追求速度和驾驶乐趣的人看来，属实具有很强的诱惑力。

也正因为ET5、ES6、Model 3、Model Y、L7等车型，是当前市面上最火、话题度最高的车型，它们之间的价格和产品纷争，肯定会掀起市场更大层面的竞争。面对蔚来的诚意，很多消费者会欣然接受，或者在多个备选中选择蔚来，也就意味着竞品可能失去更多的订单。所以后续的走势如何，其他正在努力往前追赶的品牌会如何应对，我们拭目以待。

三、价格调整利好消费者

有人可能会觉得，蔚来降价的背后，是权益的减少，是蔚来服务价值的降低。这么看是有失偏颇的。

首先要明确的是，变化主要体现在免费换电的权益上。而这个权益从蔚来发展到现在，是一直在减少的，随着用户的增加，将来总有一天会彻底取消。免费换电更像是一种蔚来的营销方式，在初期用来体现品牌额外价值的，让人们更愿意去接受新的事物。实际上我们算一下就能知道，根据新的政策，更换一次75度电池，单次成本大概是100元（电费+服务费），按照之前每月4次免费换电权益计算，一年的权益就是4800元。

综合来说，一方面换电按次收费，其实是给了用户更多更灵活的选择权。大部分人每个月用不上4次免费权益，有些人为了用而用。权益改变，用户如果觉得换电方便，就可以按次付费；如果选择蔚来快充，其实成本会更低一些（一般每度电1块钱出头，75度电池充满不会超过80块钱）；如果家里有固定车位，在家充电就更省钱了，单次成本不到30元。另一方面，除了免费换电，其他的服务权益基本都保留着，蔚来给到用户的权益仍是行业第一梯队水平。服务依然是蔚来品牌的护城河和核心竞争力之一。

至于权益减少对换电站是否会造成影响。大可不必担心。毕竟蔚来的用户在不断增加，没有条件家充、需要通过换电高效解决补能问题的用户还是非常多的。另外，长途出行的补能是刚需，蔚来的高速换电网络仍然对用户们的出行有着现实的意义。

所以，这次蔚来的价格和权益调整，不仅对蔚来自身的销售能够带来巨大的促进作用，也会给市场带来极大的影响，让本就“卷”的白热化的新能源乘用车市场，迎来更加激烈的竞争。当然，这对于我们消费者来说，绝对是好消息了。