V8魅力历久弥新，二手敞篷M3的实力非同一般

论驾驶论操控，在诺诺卖的车里，E底盘的宝马3系绝对是这个话题少不了的参与者，即便只是普通的3系，也足以让开过的人印象深刻。而作为这个时期3系驾控的集大成者，M-Power的车型更是让人津津乐道，也是M3历史里浓墨重彩的一笔。

这个时代的3系还没有分家，所以不论四门的、双门的、敞篷的M-Power，它都叫M3，车迷们一般是通过底盘代号来进行区分，敞篷版对应E93代号，那时候的3系家族真的是人丁兴旺。可能也正是这个原因，后续产品规划时，轿跑元素就都跑到4系上了。

咱重庆站这台是2009款的E93 M3，不过它是2011年上牌的，现在跑了9.65万公里。这台M3是我们的前自营车，是此前客户从我们杭州站购入的，现在客户正物色下一台座驾，所以它又回到了我们视线中。

毕竟是从咱这儿出去的，所以车况上知根知底。整备上，此前咱就已经整备过了变速箱油底壳洇油、传动轴过桥轴承异响的问题......

加上它在车主手上只开了几千公里，所以大家可以近似地理解车况没什么变化。底盘各部位的照片，大家都能在我们小程序里看到，减振器也没有渗漏，买这个年份的性能车不就图个好的机械状况么。

虽然是台四座车，但以我们卖了那么多E92、E93的经验来看，这类车乘员≥2的时间少之又少，大部分时候主驾驶的状态基本就能直观反应车辆的使用状态了。

这个年份的车，自然不能指望内饰上有新车般的成色，不过有一说一，咱们这台跟同年份的众多车源比起来，这状态的竞争力还是显而易见的。

这代M3之所以说是浓墨重彩的一笔，一方面是它令人沉醉的驾驶感受，另一方面在于它使用了一台V8自吸的发动机。彼时正是自吸机的黄金时代，用高转速压榨输出是主流手段，虽然现在涡轮机很容易做大马力，但自吸那种线性高亢的驾驶风味，真的是体验过就忘不了。

E9x的普通3系，在底盘上的感受就很不一般了。作为纯正性能车的M-Power，在这方面自然是更进一步，这台M3开起来，驾驶者能从屁股上感受到很多信息，加上扎实的转向手感，开起来的直观感受就是人和车会有很强的沟通感，很容易“呼应上”。

不过对于小编而言，显然车的极限在我人的极限之上，想享受M-Power我估计还得多练练驾驶技术……

不过好在它是台敞篷车，这样拍完照回程路上我也能体验它的另一面魅力，比M-Power更吸引人的，是一台敞篷的M-Power。

这种感觉我愿称之为能文能武，你想严肃驾驶，它能给你教科书级的性能车驾驶反馈与表现；你想放松状态兜个风，那开着篷在山路上驾驶它，也绝对是美事一桩。

比起当年超百万的新车价格，它现在的价格可以说已经跌入凡间了，和台主流B级新车差不多，很多人踮踮脚就能够到，但它能带来的驾驶感受，依然是纯正的M-Power才会有的。

说了这么多，还是建议大家来咱重庆站试驾感受，毕竟这种车的绝大部分魅力，只有开起来才能体会到。