跑货运还得选对车，最近大热的五菱龙卡，到底胜在哪里？

其实跑过货运的司机朋友应该都知道，现在很多货运对于运输的时效性要求是比较高的。一方面是有些货品不易保存，如蛋奶和生鲜，运送时间越短越好；另一方面，运送一单的时间短，那同样是跑一天，也就能跑更多单，赚更多钱。还有一点，现在更多客户对送货时间的要求越来越苛刻，想要高效、省时、安心跑单不被投诉，时效也是至关重要的。

为此，最近火起来的五菱龙卡(图片|配置|询价)（6.28-6.58万）是做了几手准备，其一，作为一台可上蓝牌的微卡车型，它拥有近似家用车的路权，而且对比轻卡，它按照路程计算过路费的收费标准，也能为之省下不少额外费用；其二，五菱龙卡全系都搭载着一台2.0L自然吸气发动机，配上成熟高效且能承载高扭的爱信手动变速箱，车辆能通过192N·m的大扭矩确保在车辆满载或是进行爬坡时的输出性能，路上不减速，运输自然也就更高效了。

除了时效性之外，五菱龙卡最大的优势还是在于装载能力。3.8米的货箱不光在微卡市场优势明显，就是放在一些轻卡面前，同样能够拿下尺寸上的优势。正是在这样的尺寸优势下，别说是前面提到的那些蛋奶生鲜了，就是装修建材行业的大尺寸型材、建材，或者是搬家运输中常常遇到的大体积衣橱衣柜、床架沙发等等软装，这大货箱是一次都能够囊括，完全不用来回折腾好几趟。

当然，无论是从前面提到的蛋奶生鲜，还是这里所说的大号货物，五菱龙卡在储物方面不光是容纳大体积，也能容纳大质量。如果是装鸡蛋，日常见到比较多的520mm*280mm*320mm鸡蛋包装纸箱，龙卡一层能放42箱，而且至少可以码4层，这样就可以装160多箱了。

与此同时，3.8米的货箱长度其实对跑货运来说是很聪明的，因为抛开它本身就够出色的承载能力不说，要是把五菱龙卡挂上货运平台的话，它刚好是小货能拉、中货单也能接，更大的接单范围能让接单抢单更容易，派单的平均单价也会水涨船高。

当然，货运最关键的一点其实并不在于装多少、拉多少，合规合法上路才是最重要的前提，而为了确保不超重、超高的情况下尽可能提升载货量，五菱龙卡还在安全层面下足了功夫。就在货箱方面，五菱龙卡地板中加上了11+2的加强横梁设计，就算是装满了货物，货箱受力也足够均匀，配上封闭龙门架、X型专利大梁设计，还有底盘中承载能力更强的全悬浮方管式后桥，耐用性与稳定性都得到了大幅增长。

肯定会有人问了，这样的横梁、大梁还有整个底盘结构，对于本身就是跑跑公路运输的微卡来说有多重要呢？其实对于这个级别的微卡来说，除了在城市内跑快运外，跨城际的中长途运输、区县内的狭窄道路等等，常常需要面对一些多变的路况环境，面对较差的连续颠簸，底盘是否松散、加强件是否到位，会直接影响运输安全与车辆的用车寿命，而这时候五菱龙卡的优势便会体现出来。

最后需要提到一点，货运经常会遇到比乘用通勤更多的意外状况，真遇到个突发意外停在半道上还是相当令人头疼的，而五菱作为一家在全国范围内设有2800+网点的大厂，这后续用车支持是令人放心的，而且这些网点可是覆盖了98%的区县，真要是跑长途货运、进入边远区县也能获得7*24小时的全天候售后支持，这样一来，货运的最后一环也被五菱龙卡给紧紧扣牢了。