雷克萨斯销量下滑，工匠精神不香了？

2022年下半年开始，雷克萨斯进入下行周期，不再加价销售，部分车型降价幅度加大。雷克萨斯的销量出现滞销现象。

雷克萨斯ES

最低售价：29.69万起

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ES200

雷克萨斯在中国市场稳定发展了15年，2015年凭借ES200正式杀入入门级BBA市场。雷克萨斯没有太注重靠降价促销等手段在销量方面竞争，而是更注重保持良好口碑让销量稳健增长，它足足用了20年时间才达到20万辆年销量。

雷克萨斯的成功得益于可靠性、舒适性、品牌价值和相对较低的定价，以及纺锤前脸造型的吸引力。然而，雷克萨斯未能跟上时代发展的步伐，人们对产品需求已不仅限于舒适性能，还包括科技、设计、电动化等方面。

LBX

雷克萨斯是丰田皇冠上的夜明珠，对丰田而言，雷克萨斯代表高端化使命。丰田全球销量达1000万辆，雷克萨斯销量不足10%，国内市场重要性有限。

现在的消费者更看重雷克萨斯无法提供的科技、动力和电动化产品。电动化崛起创造新需求，Model Y、魏牌蓝山、理想L9、蔚来ET5等车型抢夺市场份额，对雷克萨斯造成竞争。

雷克萨斯产线

工匠精神是好的品牌形象，但其魅力在于长期可靠性。但是，当前国内消费者，尤其是年轻人更关注当下科技、舒适性和出行方式，这让雷克萨斯逐渐沦为备选方案。

雷克萨斯销量下滑是可以理解的，这样的厂家很难在国内持续增长，尤其在当前暗潮涌动的电动化浪潮当中。人们需求全新出行体验，雷克萨斯反应太慢，没办法提供全新的驾驶感受。雷克萨斯在国内逐渐凋零的趋势，目前似乎没有看到有任何机会逆转。