下一代国产X3展望

目前下一代x3消息甚少，宝马近期发了新x1、中改x5和新五系，感觉新x3应该是快来了。

宝马一直想借x3表达“纯粹”两个字，这点很有意思，似乎从2018年现款x3国产开始，“原汁原味”就是一个重要卖点。后来glc和q5都加长了，现款x3在中改时还在坚持，一路坚持到了现在，销量上还是很稳定的可以和另外两家掰掰手腕，但是疲态已经显露无疑。宝马是很现实的公司，现在x5和x1都加长了，x5贵为“公路之王”都走向了中庸舒适的道路，新x1也已经到了4米6多的尺寸，x3的地位变得无比尴尬了。

个人感觉现款x3最大的问题就是出在了尺寸上，以及由尺寸带来的空间问题。单看数据，现款四维尺寸并不小，长4737，宽1891，高1689，轴距2864，非常非常标准的中型suv尺寸，长度和高度都超过了glc和q5的标轴版，但是这个仔细观察一下车身结构，就能发现这里面的问题。

现款X3

1、现款x3车头很长，实测与国产X5L车头长度接近；

2、后保险杠突出明显，在中改前还好，中改后长了2厘米左右，导致侧面看起来很突兀；

3、车顶部在车尾下溜严重，看起来很动感但是连贯性不足，显得后窗、后侧窗非常细小；

4、后门下沿和前门下沿对比显得小了非常多。

这几点共同造成了这样的视觉感官，现款x3是看起来挺立精干的效果，而非修长流线型；这一点和新glcl大相径庭，新glcl长度本身就达到了4826，已经突破了4米8大观，而且车头车尾相对与地面垂直，看起来体量感比现款x3大不少，事实上也是如此；

新glcl饱满流畅体量感十足

买豪华品牌的中型suv，看中的就是空间实用性、便利性、豪华氛围的结合，这些车的目标消费者，很大部分是家庭用户，什么都想要有，但是受制于尺寸和价格，这些车型每一个度量衡都在优秀以上，但很难做到极致。很多人试图跨级别进行对比，其实这只是一种一厢情愿的想法，我不认为新glc和国产x5l会有多么接近的受众，同样，这俩车驾驶体感和舒适度也完全不一样的。

但是x3有所不同。我发现x3的用户可能是宝马阵营中很纯粹很简单的一部分，很多年轻人刚工作的第一辆车，或者第一辆按照自己的意愿买的车就是它，独自驾驶比例很高，而且很讲格调，这或许和标轴三系的受众有些像，我愿称他们有一种对自我的自信，这和大多数买glc和q5l的用户完全不同，x3大部分是买给自己，另外两者可能是买给自己、家庭或者事业。这一部分人更喜欢简洁、硬朗的外型和车辆带给他的整体满足感，对于配置空间确实不那么敏感，这也是之前这么久x3空间这么小还能打的一个原因。新x3下一代会不会加长，会以什么方式加长现在不好说，但是我感觉大概率会比现款空间表现更好。这里面有两个可能性：

1、海外推出标轴版，国产加长轴距以改善后排乘坐舒适性，和X5L和glcl一个路数；

2、海外推出换代车型尺寸本身就比现款大一号，用以获得更大空间，同步引入国内不再单独加长轴距。

这两种方法相对比，显然第二种更能令人接受，更纯粹，因为没有“中国特供”。现款x3对比老款进口x3就是整体尺寸大了一圈，空间也相对大了。但是整体加大再大还是大不过标轴x5，所以就不要对其空间表现有什么期待了，标轴x5后排什么样？和现款x3差不多的水平，所以这种方法看似整个车都变大了，真正能给到车内空间的部分又有多大？实在是一个未知数，并不会提高多少舒适性。

那么第一种的可能性就很大了，和国产x5一样加长轴距，专注提升后排，效果显而易见。

预测下一代国产X3数据

国产x5l轴距加长了13厘米，这个尺寸在中大型suv里很合适，但是放在中型suv里，就太过了。x3轴距加长8-10厘米就已经足够，后排空间的问题就迎刃而解了，超过10厘米意义不大反而侧面会显得修长，而修长一直不是x3想表达的点，力量与干练才是重点。

轴距2米9左右，车长4米75到4米85之间，是我认为家用suv的黄金尺寸。再小，空间舒适性得不到保证，装载实用性也会有欠缺，再大到了4米9以上，空间已经冗余，停车便利性又会比较差，所以下一代国产x3的尺寸，大概率是落在4米75到4米85这个区间的。当然这是五座的情况下，我不认为宝马会给x3出七座，因为x3和新glcl毕竟不一样，七座刚需可能都算不上。

现在很多品牌都在以适合家用为理念，宣传中大型suv，大五座、大六座、大七座的都有，似乎尺寸够大、配置堆料够多、座位数够多就是最合适的。刨开二胎、三胎家庭，真的每个家庭都适合这样的车么？这种风气日盛，难道不是浪费么？

新国产x3的到来，希望是宝马经过深思熟悉的、用心的，这个年代靠偷偷摸摸减配省出来的财路，绝对走不远。x3一直都是好车，这次要更出彩一点。