赛那的“亲姊妹”，31.58万起，全系2.5L混动+7座布局，格瑞维亚

在中大型MPV市场当中，丰田除了赛那之外，还有一款格瑞维亚(图片|配置|询价)，该车全系配2.5L油电混动的发动机，以及E-CVT无级变速的变速箱，官方指导价31.58~41.58万，被称之为赛那的“亲姊妹”车型，其具体表现如何呢？我们接着往下看吧。

格瑞维亚外观相比赛那更为运动，尤其是前脸斜向进气式导流槽，以及中部大尺寸蜂窝状中网较为凸显其运动属性，而中网上方的大灯组略显凌厉，两者之间运用镀铬饰条+黑色面板呈飞翼式相连，且标志性LOOG内嵌其中，整体设计让车头辨识度有所增加。

车身长度达到5175毫米，侧面造型较为修长，相比赛那车长多出10毫米，这部分主要增加在前后运动包围上，而该车轴距同样也为3060毫米，和赛那并无差别，均能保证内部有充足的空间利用。另外，凹陷后扬式的车裙富有力量感，且有较强的视觉冲击。

尾部与赛那最大的差别当属后包围，该车除了运用黑色运动护板覆盖以外，还使用银色饰条贯穿修饰，精致感得以提升，此外，隐藏式布局的排气管配合回旋式的尾灯造型使得整体性更为完整，突出稳重大气的特征。

格瑞维亚车内和赛那大同小异，不同的是，该车对配色和饰板纹路做了相应调整，看起来会更有新意一些，而液晶中控屏，在反应速度上和赛那并无区别，均配有手机互联映射，道路救援等服务，功能性表现还是很不错的。

该车内部提供有自动驻车，全速自适应巡航、前/后驻车雷达、多样化驾驶模式等辅助性操控，还有车道偏离，碰撞等预警系统，以及车道居中保持等实用性功能，此外，格瑞维亚的智能辅助驾驶等级还达到了L2级，而赛那也不例外。

空间部分，格瑞维亚和赛那在座椅功能性，以及结构布局上完全相同。座椅为2+2+3的布局，可进行整体或者局部调节，且第三排座椅放倒比例为4/6，放倒后使其行李舱的容积会更大，放置物品更为便捷。

格瑞维亚采用的是2.5L自吸式L4油电混动发动机，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，发动机功率139kW（189Ps），扭矩236N·m；单电机总功率134kW（182Ps），总扭矩270N·m；且底盘结构上搭配的是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂组合，车身行驶稳定，驾驶平顺。

总结，格瑞维亚外观较为运动，内部空间比较实用，储物能力也很强，美中不足的是，该车行驶途中，存在噪音偏大的问题，且后期加速较为拖拉，考虑这款车的朋友需要注意一下这些问题。对此，你又如何看待它呢？欢迎留言评论。

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