有模有样！捷途旅行者外饰套件首曝，侧梯、侧边行李盒一应俱全

捷途旅行者(图片|配置|询价)一亮相，就以其硬朗的作风博取了大量的眼球度，从去年一月T-X概念车到现在量产版接近上市，不过一年半的时间，开发速度上确实挺迅速，当然现在还未正式推向市场，但是目录现身已经是个信号，说明前期规划的第三季度上市的可能性确实不小，车型本身的一些信息倒是无秘可保了，不过该车的定位可不是一台硬派轻越野型SUV这么简单，注重旅行生态开发的捷途对于新车的定位可不仅仅是一台带你远走他乡单调乏味的旅游打卡这么简单，而是将更多的注意力放到了产品拓展层面，这不近期拍摄到两台测试车，主攻的就是选装件的匹配。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

第一台车倒也简单，其实很多车型都能顺利实现，也就是车顶可收的车顶帐篷，这厚度一看便知，侧边还有一个附加的外拉车边天幕，这明显是基础型的选装，其实很久之前的捷途X70就已经有同样的改装件出现了，只要是个SUV，不管你是否是硬派，都能轻易加装。

而多数人最为看重的其实是侧边侧梯和侧边储物盒，官方的宣传图里一眼就能识别就是路虎卫士110，但是鉴于当时宣传图出现的时候实车本身都才刚刚路试，因此临时借用卫士110的图片来做一个示意图倒也没什么问题，可是关注此车的自然想知道正式加装之后的效果，这不近期拍摄到的实车图不就揭晓了答案嘛！

上图能够清晰的看到驾驶一侧是附加的侧梯，副驾驶一侧则是侧边储物盒，并且这是首次加装的效果，第一台车，刚刚加装到位就被拍摄到了，明显是属于半成品的性质，原因倒也简单，车顶少了东西，既然有了附加的侧梯可供选择，怎么着也要来一个车顶行李平台才成，否则就是真浪费了，而且从目前的效果而言，车顶凹陷的状态也确实欠缺火候，否则有了侧梯，你拉开之后爬上去的目的是什么？站高处看风景？也不方便呀，唯有匹配车顶行李平台才能达到相应的目的，即使是装模作样，也比这秃瓢状态好上一大截。

从侧面来看的话，就能发现一个问题，这侧梯一开始的感觉更接近装饰意义，原因倒也简单，下端几乎是顶着宽厚的后轮眉了，侧梯如何展开说实在的不明白伸展原理的话，确实挺疑惑的，后来查阅了相关信息才知道，实际上想要展开需要先外拉一小段距离，然后向下伸展，正好规避掉了轮眉部分，也就是说这个伸缩式侧梯实用性真的挺强，也兼顾到了美观性，当然这不是原创。

侧边储物盒也与卫士的接近，尺寸也相仿，别看和尾部外挂的储物盒相比尺寸偏小，可别忘了后面那个中间是没有空间的，两侧才有，实际容量两者差别不大，其实这个侧边储物盒有另一个好处，就是释放了尾部外挂储物盒，想想之前拍摄的尾部外挂备胎的那个版本，再配合这套边侧选装件，小卫士的感觉这不就来了，当然这盒子的外观目前看还是外观匹配之用的，并非正式量产的式样，略显粗糙了点，同时能够看出这车顶行李架的功能拓展能力确实要比普通的隐藏式行李架有用，感觉都没用什么螺丝固定直接卡进行李架的镂空槽内，明显增加了装卸的便利性。

至于前端则出现了一个扁平的遮挡罩，明显也是选装件范围内的，顶端一排则是LED灯源（上图红圈内），但是这灯源颗粒实在是太小了，感觉投射距离不会太远，感觉还是来几个圆灯，或者来个扁平造型的也成，说白了就是要那种狂野的感觉，这一排细小的LED灯源看着更像早期门脸上临时挂着的小彩灯。

当然有了这套件的出现，那么后续的改装自然就方便多了，毕竟这些灯具需要电源接口，有了相应的套件出现，那么后续自己DIY也就能顺利实施了，而且不会太麻烦，当然这高度没比行李架高出太多也有其考量，前面提及过车顶行李平台的事，很明显这高度也是充分考虑到了行李平台加装之后可能带来的干涉问题，这其中就包括了车顶投射灯的尺寸问题。

之后是否还有更多的选装件出现自然不能立即下结论，但从目前曝光的这些套装件来看，捷途确实下足了功夫，再加上车内更多改装套件的方案出现，主打旅行定位的捷途旅行者确实有其底气。