长城汽车全系四驱时代有望在2024年末前全面实现

这次确认的消息是，不仅仅是哈弗品牌的全系，长城汽车旗下品牌，包括哈弗、魏牌、坦克、长城皮卡在内，将在2024年年末之前，全部搭载Hi4的智电四驱技术。

长城汽车的全面四驱时代，即将在一年半之内全面实现，这是足以让车迷兴奋的国内汽车行业的大事件。

与车辆本身的价值相比，枭龙MAX搭载的Hi4技术，更受圈内关注，当下的插电混动SUV车型，在15万—20万区间，多是前驱或者后驱车型，虽然后驱车型更注重操控性，但与四驱车型相比，操控性还是比四驱车型略逊一筹。

但想要获得四驱系统，就需要付出更高的成本，而枭龙MAX的出现，正是打破了智电四驱车型的价格壁垒，让普通消费者用更低的价格，就可获得一款智电四驱车型。

长城汽车旗下产品，除了合并的欧拉和沙龙的纯电车型外，基本都是SUV车型，更适合推广四驱版本，曾经的哈弗H6(图片|配置|询价)，是国产车型中最受欢迎的SUV车型之一，但随着竞争的日趋激烈，哈弗H6的领先地位也受到威胁，销冠已经几易其主。

为了稳定销量，哈弗H6需要求变，需要更强的产品力，更高的性价比，而针对普通的智能配置，国内品牌已经到了内卷到卷不动的状态，想要二次出位很难，而智电四驱，就是哈弗H6再次出位的最大凭仗，预计在今年的第四季度，最迟到明年初，哈弗就会推出搭载Hi4的哈弗H6，而且大概率会是升级不提价的状态。

在搭载了Hi4技术后，哈弗H6与现款车型相比，有两点优势更为明显，一个是用车成本，一个是四驱系统，比亚迪现在的火爆，就是因为旗下车型搭载的DM-i技术，降低了用车成本，而搭载Hi4的哈弗H6，就能在这方面与比亚迪的宋系列正面硬刚。同时，四驱的优势，还是更多同级别产品不具备的产品力。

凭借低能耗与四驱优势，再次夺回SUV车型的销冠宝座，也是极有可能。

此外，坦克品牌和长城炮车型，在搭载了混动系统后，都会具备与枭龙MAX一样的优势，这两个品牌，与哈弗车型相比，更注重越野性，四驱系统会提升这两个品牌车型的竞争力，尤其是平价升级给两个品牌车型带来的竞争力。

之前，出于成本考虑，即便出现四驱车型，但多数没有越野需求的消费者，还是会选择两驱车型，一旦四驱车型的价格放低，并且油耗降低，那四驱车型的普及也就是水到渠成的额事情。

其实，对于四驱系统，还有很多消费者带有误解，认为只要不去户外活动，不涉及非铺装路面，四驱系统大多没啥用，但实际问题是，无论是在上坡的时候，还是在湿滑的路面上，四驱系统都能够提供更稳定的车身，以及更好的驾乘感受。

所以说，即便是没有越野需求的用户，在长城汽车全面普及智电四驱技术后，还是会选择搭载这种技术的车型，这是长城汽车全面提升的绝佳机会，2024年后，中国自主品牌的头羊是谁，还真是捉摸不定了。

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