预算15万还想要极致操控 零跑C01和雅阁怎么选？

新能源汽车已进入电气化、智能化时代，续航里程与日俱增，各车型都在拼芯片算力、智能化程度以及各项科技配置等。在这样的大背景下，连传统燃油车的发动机、变速箱都不用了，在新能源汽车里谈操控还有意义吗?

零跑C01

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

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答案是肯定的，在完全自动驾驶到来之前，一辆操控好的座驾肯定不会过时。所以，对于还在燃油车与纯电车之间纠结的朋友来说，又应该作何选择呢？我们不妨拿零跑C01(图片|配置|询价) 525舒享版与雅阁(图片|配置|询价)260 TURBO CVT舒享版进行一番对比。

悬架规格对比C01优势明显

零跑C01前双叉臂+后五连杆的悬架方案，无论是对比纯电车、混动车还是燃油车，在同价位中优势都非常明显。事实上，雅阁作为合资燃油车，各方面的配置都可以说非常普通，特别是悬架这种成本极高的操控配置。

其采用了前麦弗逊式+后多连杆悬架的方案，悬架规格相比零跑C01要低两个档次。之所以说是两个档次，一是因为双叉臂相比麦弗逊式结构更复杂，能提供更优异的支撑性；二是因为三连杆或以上都被统称为多连杆。

底盘技术对比CTC遥遥领先

除了悬架规格，底盘技术也是影响操控的关键之一，零跑C01作为基于纯电平台、CTC技术打造的车型，底盘技术含量其实很高。首先，零跑C01悬架摆臂、转向节、前副车架等部件还大量采用了铝制轻量化部件，能有效减小簧下质量。其次，CTC技术既能提高电池的安全性、车内的空间利用率，也使车身重量更轻、刚度更高。这两项方案都可以显著提高车辆的操控性。

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反观雅阁是基于燃油平台打造，许多零部件都是采用强度高但重量也大的高强度钢打造，簧下质量并不低。此外，燃油车还有传动轴设计，既会让发动机动力在传递过程中造成损耗，也会造成中央地台的凸起，牺牲车辆内部，特别是后排的乘坐空间。

动力加速对比优劣显而易见

众所周知，由于纯电动车的电机动力响应速度快，因此纯电动车的加速能力普遍比同级别的燃油车要好，甚至有不少高性能版的而纯电动车零百加速动辄3秒多，比很多高性能的燃油车还快。

零跑C01作为纯电车，天生在动力方面有着巨大的优势，包括舒享版在内的单电机后驱版车型，最高功率200kW、最高扭矩360N·m，能实现7秒级百公里加速。作为对比，雅阁追求的是超低油耗、平稳驾驶，最大功率141kW，峰值扭矩260 N·m，本身在动力与加速上没有任何优势，加速性能的差距显而易见。

总的来说，如果你追求驾驶乐趣，希望车辆有强悍的动力，能在起步、加速、超车等各种场景游刃有余，那么零跑C01显然要雅阁更值得选择。除此之外，只要不是条件与用车场景局限，非燃油车不可的朋友，零跑C01无论是购车体验，包括空间大小、舒适配置、智能驾驶，还是综合成等，综合竞争力还是要比雅阁更强。