省了成本却寒了人心，广汽丰田全系使用高压油箱更厚道

这两天长城举报比亚迪事件可谓闹得沸沸扬扬，先是长城针对比亚迪采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。而比亚迪很快也在官方平台做出了一则没有加盖公章的《声明》，对举报内容进行了否定性回应。双方你来我往一时之间掀起千层浪。

一众吃瓜群众也各执观点，有说这是长城汽车打不过比亚迪而捣乱；也有说“不论是非”，同行不应该举报同行的；还有觉得“长城被水军逼急了，直接阳谋讨伐”。但无论如何，这次事件也让一般大众很少提及的“常压油箱”被推上了风口浪尖，小编就和大家来说说，关于汽车那些“看不到的地方”。

以小编自己开的威兰达PHEV来举例，就使用了高压油箱。相比普通塑料制造的常压油箱，成本更高的高压油箱多为钢制或高强度塑料制成，且高压油箱承受内部油气压力范围可以达到35Kpa（或更高），可以防止油箱压力过大而破裂，常压油箱一般只有在4-7Kpa。

另外，由于混动车型的发动机运转时间短，常压油箱的油气挥发经过碳罐无法冲洗充分时，会存在油气从碳罐大气口溢出的风险，造成车辆挥发有机化合物蒸发排放无法达标。相比之下，高压油箱在非加油工况产生的油气会淤积在油箱内部，不会溢出挥发。也就是因为这个，长城举报了比亚迪，因为在PHEV车型里，目前就比亚迪采用了常压油箱，去年卖了180万辆的体量来看，成本节省可想而知。

小编作为威兰达PHEV车主也了解到，广汽丰田旗下所有车型，都采用了高压油箱，并没有为了降低成本而降低零部件采购标准。包括像TNGA架构全球高标准的制造理念，例如全车系采用的7具/8具/9具安全气囊、辅助驾驶系统几乎标配、GOA高刚性车身制造、统一的高品质“零缺陷”工厂生产等。这种对于高标准制造的统一追求，把高水平装备带给用户，让用户享受到高质量产品的做法，就很值得让人钦佩。无论是产品制造工艺，零部件使用标准，旗舰车型与否等，都采用了统一的高标准研发和制造要求。

很多车企都在传递“以用户为中心”的品牌理念，试图把客户当朋友当家人，一起成长一起共创，但通过长城举报比亚迪这件事，小编作为广汽丰田车主，还是感到很幸福的，毕竟广汽丰田全系车型采用了高压油箱，在这种看不见的地方并没有偷减成本，这才是真正以用户为中心的做法，我们要为默默做事的车企点赞。