最强奥迪，马上绝版，180多万拿下了

在奥迪家族里，哪怕是RS，旗下也有多种车型。唯独R系列只有R8独成一派，所以它是天花板。在很多人眼里，R8算是目前奔驰、宝马、奥迪在国内市场唯一在售的超跑（AMG GT Black Series性能层面算超跑，但无新车在售）。今天就来分享一台奥迪R8(图片|配置|询价)的交付故事：

奥迪R8

最低售价：209.14万起最高降价：23.24万

图片参数配置询底价

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这台奥迪R8 V10 Coupe Performance是上月底（4月28号）成功交付的，车主刘先生来自上海。这台R8选装了车内彩色缝线及电磁悬架，配置总额237.02W。最后包含消费税再降48W，189W拿下。这是绝对的“打骨折”了，跟一些配置高点的RS 7差不多。R8怎么着还是一台纯正的超跑，被誉为“换标的兰博基尼小牛”，想想就觉得很香！

一台车能被公认为超跑，模样是很重要的。就像911，虽然性能很牛，但大部分人不会把911当成超跑。另外就是门槛高低也会被作为考量标准，911的门槛是指导价129万的Carrera，而R8的指导价是232万，差了100万还多。前脸是低趴俯冲的姿态，宽大的六边形蜂窝中网（里面是主水箱），两侧是蜂窝网状的散热口（里面是副水箱）。搭配这传奇黑的漆面，犀利的大灯，这个前脸看着就凶悍，如同一头趴在地上的猛兽，蓄势待发准备进攻。

侧面造型相比老款车型，没有那么圆润了，线条感更强一点。设计上跟老款差别倒不大，尤其是车窗后方区域的油箱盖饰板、车门后方的侧进气口饰板，从2007款开始就是如此布局，且这些区域往往跟车身颜色不同。前轮拱附近的翼子板上带有V10标识，这也是自R8诞生以来都没变的。20寸的轮毂是铝合金车轮 5辐V型设计，高光碳黑色。陶瓷刹车盘是标配的，搭配红色的RS卡钳。轮胎规格前245/30 R20，后305/30 R20，由米其林提供。

奥迪R8

最低售价：209.14万起最高降价：23.24万

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车背部是一块巨大的透明机舱盖，可透过此看到里面的5.2 V10 FSI发动机。尾翼是固定式碳纤维复合材料扰流板，LED的尾灯集成了后动态转向灯。底部两个大椭圆形排气尾管非常显眼，不同驾驶模式下，排气阀门的声效也不一样，周围是大尺寸的扩散器。

车内设计风格按现在的视角看，的确不够酷炫，科技感、豪华感都一般。用料还是挺不错的，大面积的钻石缝线高级Nappa真皮，外加Alcantara材质、高光碳纤维内饰条。车内还是保留了不少实体按键，也没见着中控大屏。像多媒体、倒车影像的显示都被集成在12.3英寸的全液晶仪表盘里了，内置了一块NVIDIA独立显卡。与驾驶相关的功能都集成在方向盘上，包括一键启动、驾驶模式切换、Performance按键、排气阀门开闭。

车内配置在超跑里算比较高的（按原厂标配的标准对比）。奥迪虚拟驾驶舱、带有4个卫星环绕控制按钮的多功能真皮方向盘、带有倒车影像的驻车系统升级版、MMI导航升级版、定速巡航、Bang & Olufsen 音响系统、内部氛围灯等，原厂全部都给到了。运动座椅全电动调节，带座椅加热。

R8从2010款开始就是5.2 V10自然吸气的动力配置。当然，随着时间的推移，发动机的技术标准、燃油经济性都在提升。目前是620马力，最大扭矩570牛米。变速箱还是大众集团比较喜欢用的7挡湿式双离合，中置四驱，零百加速3秒1。比后驱的兰博基尼Huracan EVO RWD稍快，但比同样四驱的EVO稍慢。