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在百万元级别的中大型SUV，每款车都身怀绝技，就像武林中的各门各派，都有些独门秘技，所以这个价位中，似乎也找不到“绝对的弱者”，反倒每款产品都有着非常独特的个性。所以，个人的喜好就变得很重要，毕竟手持百万买车，要的就是能彰显自己地位，或者是不会烂大街的选择。而我们今天的两位主角：路虎揽胜运动版(图片|配置|询价)与保时捷-Cayenne(图片|配置|询价)在这个级别中，算是非常出色的两位选手。该怎么选？其实也不难。
揽胜运动版在国内一直有着非常崇高的地位，毕竟它的标志性摆在那边，不管你是否对越野有没有兴趣，揽胜运动版的体态摆在那里，虽然是冠以“运动”之名，但是和Cayenne这种强调运动特性的SUV相比，还是显得沉着多了。本次对比的车型为揽胜运动版的3.0 L6 S和Cayenne 3.0T两款车型。
就外观来说，两辆车可说是南辕北辙，走的是两种不同的风格。一是不列颠美学，另一边则是德意志运动风格。虽然说欧洲人做豪华车都有一定的水平，但是我个人觉得英国人的工业设计的水平，可能还是略胜一筹，毕竟英国可是现代设计的起源地。揽胜运动版外形简约的设计，不显得简陋。而Cayenne即便是一辆SUV，但还是能看出来保时捷品牌的设计基因。
全新路虎揽胜运动版一样很完整保留了路虎家族的特色，并且很好地融入一些科技的元素，像是隐藏把手、高科技照明系统，而且外形的分量感十足。而新款Cayenne的外形虽然在细节上做出了不少改变，但是整体的感觉还是和改款前车型有些类似。至于车身尺寸，两车都把车身总长控制在5m之内，对于市区行车来说，不会造成太大的困扰，但是揽胜运动版的轴距比Cayenne长了102mm，这个数值差距不小。
外观部分，可能每个人的审美喜好不同，有些人喜欢揽胜运动版的沉稳，有人喜欢Cayenne的运动，那么内饰才是真正的“战场”。如果你喜欢豪华的车舱氛围的话，那么揽胜运动版可能会是你所爱的。它的内饰还是维持了简约的设计风格，然而用料却不马虎，入门车型就给了大量的皮革包裹，不用选配跟不用加钱。Cayenne则是比较偏向科技风格，现在流行的副驾娱乐屏，它也有，不过需要选配，皮革材质也需要选配。“需要选配”一直是保时捷的传统，Cayenne当然也不能例外。
在基础车型上，揽胜运动版给的很大方，像是感应后备厢、更大尺寸的液晶仪表、多向可调舒适座椅、InControl智能车机系统（支持车联网）都是标准配置。至于音响系统，揽胜运动版配置16扬声器的英国之宝，而在Cayenne上，想要享受好音质，你还是得花钱选配。另外，揽胜运动版在主动安全和辅助功能方面，配置了透明底盘、开门预警、车侧预警这些实用的配置，可说是配置拉满。
在车体架构上，揽胜运动版所使用的架构，从纯燃油到纯电都能适应，在电气化时代中，也有很强的扩充性，前瞻性十足，而Cayenne的MLB Evo平台评价也是有口皆碑。动力方面，揽胜运动版使用了直列六缸3.0T发动机+48V轻混系统，理论上直列六缸发动机对于振动的抑制效果是最好的，此外，48V轻混对于使用启停的场合来说，能提升反应速度和平顺性。而Cayenne所使用的V6 3.0T发动机，经过性能强化，动力和旧款车型相比略有提升。
路虎揽胜运动版对于悬架调整的范围印象深刻，如果你喜欢超级软调的行驶质感，它可以达成你的愿望，如果你喜欢反应迅速的底盘表现，它也不会让你失望，此外，本车具备“全地形反馈系统”，让你在面对任何地形都无所畏惧。不过说到公路运动性，Cayenne则是此级别中的一流好手。新款Cayenne标配PASM自适应空气悬架，让舒适性又更加提升，不过和揽胜运动版相比，还是更偏向运动性。我们之前在北欧试驾非量产车型时，对它的操控能力留下了非常深刻的印象。
总结：两款车价格相差不多，也都是非常优秀的车款，诚如一开始所说，这两款车的个性可说是完全不同，如果你早已心有定见，相信你不会看到此处，但如果你还在寻觅一辆足够舒适、配置高百万级别SUV，相信揽胜运动版会是不错的选择。虽然Cayenne的官方指导价较低，但是如果再加上大量选配，Cayenne的落地价格可能会超出揽胜运动版许多。
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