老当益壮老朗逸做个大保养和小翻新，坐车里依旧是那个时代的味道

人都是怀旧的，车也是一样。有的车老了，但看到车依旧可以想起和这个车同步的那个年代和岁月；老朗逸(图片|配置|询价)虽然老了，难道你不怀念那个2000之后的十年吗？#头号新车#

今天店里来了一台老朗逸，车主要求给车做个大保养和小翻新，希望坐在车里能够找回那个年代的感觉。

杭州车友的老朗逸，看到老车加上杭州牌浙A，就让我想起了老杭州。毕竟我小时候有一半的时间在杭州长大，只是后来越混越回去了，直到被“逐出”（没有能力在大城市立足的意思）大城市，来到广袤的二线城镇继续瞎混。

这个朗逸所在的年代里有什么让人最记忆犹新的地方呢？至少在我的年龄里，我在这段时间换了五六份工作（这不怪我，只怪资本家压榨的太狠），半被辞退半辞职得休息了两个礼拜，利用这个时间好好看了一回北京奥运。

看吧，2010年的车子，那一年我还在杭州滨江的某奥迪4S店上班，天天加班领导又常给我们天天开会……所以每天下班都赶不上公交车，刮风下雨的时候连自行车都不能骑……后来砸锅卖铁买了一个二手捷达，至少上下班回家有着落了。所以说，这车，在我那个时候，如果我能拥有它，绝对是一种奢望。

上了年纪的人会谢顶，就是秃头的意思。上了年纪的车就会脱顶，就是塌下来的意思。顶棚是该翻新了。

其实就是这层棉布脱胶了，撕下来换一层就可以了。车子可以脱顶，然是人不能谢顶，头发少了用什么洗发水都和防脱产品都没用。你看人家狄龙年轻怎么样，后来怎么样，唉，唏嘘不已啊。

换了顶棚之后，车内的感觉焕然一新，人靠衣装车靠精装，翻新之后就像晓庆阿姨一样，虽然岁数……但是人看着年轻精神。

哎呦，没仔细看，还是个手动挡的。老司机都开手动挡，现如今会开手动挡的都是老司机……我说的是开车的老司机，不是看片的老司机，瞎想什么呢？

内饰搞定了，接下来就是发动机和底盘的问题了，这是我们自己的业务范围，把车顶起来，准备开搞。

汽油滤芯上插着的管子，之前被同行前辈一顿猛如虎的操作给弄坏了，这是车主说的，要求我们把这个给他修好。

这玩意只能换汽油管，我是没办法给你单独换卡头的。

咦？为什么空气滤芯壳里面这么多机油？难道加机油加错了，加到这个位置来了吗？非也！这是因为废气阀坏了。

这个就是废气阀，这玩意坏了之后，曲轴箱里面的油气就直接透过来，进入新鲜空气管道，所以这个阀必须换新的。

这火花塞是用了五六万公里的火花塞，经常听到某些大神说，火花塞十万公里不需要换，只要能点火就可以不换。

同理，内裤也不需要换，只要没破，你就一直穿着……不知道那些伪大神是不是也认同这个道理。

我们买回来一个原厂的废气阀，给他换掉。是说在的，大众有些原厂配件质量我都觉得一般，那副厂的就更加可想而知了。所以一般我修车，都习惯用原厂件或者原厂配套的品牌件。当然了，有些部件如果有强化版的，我也会考虑用。

后减震器严重漏油了，车主自己也知道，而且开起来后面减震效果很差，所以这次必须换掉它。

后减缓冲块已经烂掉，大众非常成功地把缓冲块做成了泡沫的易损件，我没乱说，真的是泡沫材质。

发电机轮子已经咬死了，这车的轮子是带缓冲的，咬死了会有什么后果呢。车主原地等红灯时，挂D挡踩着刹车的时候，皮带那里跳动的厉害，一阵震动加异响。

非常幸运的是，这个轮子是可以单独换的，不需要更换整个发电机，而且价格也不贵，换上去之后，撑个五年肯定没问题。

放掉脏机油，车主说了，发动机里面声音很大，就像机油吸不上去那种感觉。车主自己也承认，做过那种88的带引号的“全合成机油”保养，后来觉得发动机声音大了，有时候机油红灯还报警。

雨刮臂固定螺母也是车主最头疼的一个问题，车主说原车的螺母在某一次去做88的小保养的时候，被修理工扔了，后来配了一个螺母，但是高出一截。照理来说呢，功能是不受影响的，但是因为螺母高了，上面的盖子盖不平，影响美观。

这个雨刮臂的固定螺母问了一圈，据说还是专用螺母，和普通的不一样……我也是无语了。后来没辙只能网购一个，长春那边发过来的，是宝来车的，和朗逸一样用。东西才几块钱，运费是顺丰到付……都够买一袋螺丝了。

拆掉油底壳，里面看着还不是很脏，不过机油滤网确实堵住了，只能说发现得早，要再干几次，估计就开始有油泥了。

我们单独把机油泵滤网洗了，然后把油底壳也洗干净。这里倒出来的部分机油，已经有点像芝麻糊了，很粘稠。

新的废气阀已经买了，这个旧的阀就可以光荣退休了……

换上新的废气阀……

链条轨道呢，是车主要求要换的，旧的轨道已经磨损了，其实我们也不爱车这玩意，因为拆链条就要拆边盖，这款车的边盖垫爱漏油是有目共睹的，拆过就有风险。

发电机轮子也到了，弄来一个进口伊娜的，比原车国产的更加耐用，缓冲效果也更好。

新的轮子上去，以后在很长的一段时间里，皮带这边肯定不会有那种声音了。

新的边盖垫到位，有垫无胶，有胶无垫。意思就是，有密封垫的地方不能打胶，这款车的边盖垫在安装的时候 一定要小心，严格按原厂规定顺序和力矩拧紧，不然就会漏油。

然后小心翼翼地合上边盖，不能有磕碰，也不能折到边盖垫，总之就是要小心，要像对待初恋一样对待它。

换过边盖之后，曲轴前油封肯定要一起换掉了，曲轴皮带盘大螺母一定要打紧，但是没有借力的地方呀，只能用木棍卡主曲轴，然后拧紧大螺母。

安装助力泵等附件……

安装换了轮子的发电机……

更换空气滤芯……

因为汽油滤芯那边跟别人撬坏的油管是连接着油泵的，另一头在油泵这边，所以必须从油泵这边下手。

换下来的旧管子……直接扔了。

新管子到位，希望以后不要暴力操作……

更换四个原厂火花塞，这种不是白金火花塞，就是普通的镍铬合金火花塞，够用可。

拔出来的时候，一个点火线圈胶圈断了，这个不能赖我，只怪他之前粘连了，之所以这样，就是之前的人没涂抹火嘴膏。

新的线圈出厂就涂了火嘴膏了……

旧的点火线圈的胶圈记得涂抹火嘴膏……

使用全合成机油，一类二类机油是矿物油、三类和三类+是经过氢裂解的油，某种意义上也算是合成了，但是不能算全合成、四类才是全合成机油……当然了，现在全合成的概念已经被搞烂了，是个油都自称是全合成。我用的这种油按照之前的定义也不能算全合成，但是按现在降低门槛后的说法，是顶级全合成了。

换原厂机油滤，然后清洗掉边上洒出来的脏机油，我家是化油器清洗剂大户，一个月不知道要用几箱化油器清洗剂。

方向机油一次性换掉，用原厂配套的这种油，奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎用的都是这种。

大众把减震器缓冲胶做成了泡沫的易损件，我们给你改成牛筋的，这辈子都不会烂了。

换新的后减震器，小哥销魂的姿势，专注的眼神，无不透露出对这份工作的热爱。

新减震配牛筋缓冲胶，完美~

别以为手动挡变速箱油是不需要更换的，网上的汽修伪大咖为了博取流量，挑你们爱听的说，这个不用换那个不用换，换成他自己的车，换得比谁都勤快。

加注手动挡变速箱油，两升！用ZF的油，规格够高吧，修车我不爱用低端货，没必要省那些不该省的钱。

永这个简单的小机器，把变速箱油打进去，很多小伙伴不知道DV7是什么油对吧，嘿嘿，我偷偷告诉你，就是7速湿式双离合变速箱的齿轮油。

更换全套全新的皮带和张紧器，都是大众原装的，又可以坚持十年了……

用家里清洗沙发的泡沫清洗剂清洗发动机舱，一般我不用水冲洗，毕竟有电器和插头。

然后把泡沫吹干净……

下一个项目是更换刹车油，这玩意两年更换，厂家规定的。但是实际上是根据含水量的多少来确定要不要更换。

换刹车油用脚踩的年代已经过去了，用机器换既干净又胜利，还能提高劳动效率。

怎么样，滴出来的刹车油又黑又臭，早就变质了。

从后面的分泵开始放油，底下用脸盘接着，必须放出足够的量，才表示换干净了。

放完后面再放前面，四个刹车分泵都要放，足够干净了才算对得起客户。

检查没有漏油、漏水之后，把底板装回去。你还别说，车主加装的这块铁板真结实，太霸道了。

我自己这没法洗车，因为政府规定，洗车店 要办洗车证。那你说办就办嘛，对不起，修理店不能兼开洗车店，这是超范围营业。只能开出去洗喽。

洗完车，好好开一圈试车。朗逸这车子，没什么毛病，所以很皮实，不怎么需要修，日常只要好好保养就可以了，虽然不是什么大马力车，不过买买菜接接孩子肯定是足够了。

保养做完，车也洗的干干净净，完美交车！最近大修车，问题车真多，费时又费力……如果每天都来这种大保养的车，那该多好呀。