魏牌拿铁DHT-PHEV：请再爱我一次？

“老魏，老魏，心肠不坏；老魏，老魏，傻得可爱。”这大概是看过魏牌拿铁DHT-PHEV(图片|配置|询价)制造用功和销售惨淡后，人们内心发生的感慨。在紧凑型SUV的市场抢滩中，这款车是怎么“良心着”卖不好的。

首先，老魏确实“心肠不坏”，从“开着不爽且费油”到“开着痛快且省油”，魏牌只用了一个换代周期的时间，不得不让人感慨进步迅猛。这辆魏牌拿铁DHT-PHEV来得诚意满满——这是一辆7秒多点零百，35米刹停，整备两吨的紧凑型SUV。同时拥有开挂一样省的能耗（14千瓦城市电耗+“高速6个字儿”的传说）。

那为什么不好卖呢？其实我们看看本文主角那些卖得好的竞品，比如比亚迪唐DM-i，能耗节省，比亚迪唐DM-i同样能做，还要好些（你6个字儿，俺5个字儿），动力、舒适度这些板块也只是“小输一筹”，但售价却便宜了不少，毕竟谁也不是天天跑高速，在“家用”范畴里，魏牌的用心没有那么明显。

反之到了魏牌拿铁DHT-PHEV这儿，魏牌自己认为的“良心底盘”，可能实际驾驶中只是“无功无过”的水准。而偏保守的转向控制调校和略有迟滞的动力回收，让它在驾驶品质上也不那么完美，不是买车的双标，谁让你贵啊。

在一段问界和魏牌高管之间斗嘴的前史中，用增程的强调自己比纯油纯电都实惠，而搞技术的嘲讽增程就是个弟弟，回去卖手机去吧您内！而从与一堆竞品玩到现在的销量结果来看，老魏确实“傻得可爱”了。

第一，最直观的点，魏牌拿铁DHT-PHEV确实贵了些，尽管串并联混动技术在高速行驶状态下的能耗经济性胜过增程式混动。但一点驾驶质量的提升，带来的肉眼可见的售价门槛提升。你笑增程车小家子气，增程车笑你不懂市场。从消费者的角度来说，应用增程式混动的车型确实就是抓住了“比纯电少焦虑，比燃油更经济”的点，绝大多数潜在购买者的思考就在这儿了，而不会去纠结技术是否先进。照顾骂的人，骂的人不会掏钱，但因为照顾骂的人，而让买的人觉得贵了，你就会竹篮打水。

第二，来自本品牌神奇的“背刺”。这一点透露的实际上是自主品牌从平民向中高端转型的阵痛，品牌希望通过拿铁DHT-PHEV表达的，是一种稳重豪华的品牌感（从这款车繁复又故作典雅的命名似乎也能看出这种急切，但买个车又要懂咖啡还要背单词显然令人不明所以，更无法提升“高级感”），但消费者不见得顺着你的想法走，在很多人眼里，你不过还是一辆“混动换壳版哈弗H6”。“啥，哈弗H6卖20多个，疯了吧？”长城脑瓜子嗡嗡的。可见，即使技术长足进步，品牌格调还是具有滞后性。

拿铁DHT-PHEV

最低售价：22.90万起

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说穿了，在家用倾向的紧凑型SUV的世界里，要家用，你最好还是彻底家用。这点上，理想、问界们“贼”的地方就在于，乘坐体验和智能化拉满，先把好感弄出来。而老魏的车机，语音感应、倒车这些基本点完成度依然不佳，就足够让销售尴尬，让买家挥别了。而且当你的定价游走到讲究驾驶质量的那些车款的区间，能不假思索花20多个W的群体貌似没有那么在意省油，但反而对驾驶质量的口味变刁了。这么看，这款车还真就是“上下不靠”，十分尴尬。