10万级SUV配置卷出新高度 北京X7 2023款实拍简评

国产燃油SUV，曾经的销量王者已经被长安CS75 PLUS取代了，依靠的就是卷配置，对于很多小城用户，空间大、配置足是硬道理。当然，卷配置的核心是车企的成本控制能力，牵扯到零部件供应的整合、生产管理优化等诸多方面。近期，北京X7(图片|配置|询价)推出了中期改款的2023款车型就紧贴小城用户需求，将加大空间、提升配置又拉到了新高度。10万出头的SUV，提供女王副驾、四位八点按摩、64色氛围灯、主驾迎宾、后排老板扶手等相当豪华的功能。近日，我们在深圳铭达北京汽车对北京X7 2023款1.5TD DCT尊享+版进行了实拍，看看它的实际表现。

北京X7

最低售价：9.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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新车特点：

1、基于北京BMFA“魔方”架构打造，前脸改为无边界风格，长度增加35mm

2、车厢配备三屏联动交互，车机首次搭载生态字节跳动系应用

3、新增女王副驾、四位八点按摩、64色氛围灯、后排老板扶手等高档配置

4、魔核1.5T发动机扭矩有较大提升，油耗还显著降低

作为北京汽车3.0时代的拳头产品，北京X7基于BMFA“魔方”架构打造，是一款紧凑级SUV。不过它的轴距很长，达到到紧凑级的上限，接近中级水平。新车在外形上变化较大，采用了前卫的无边界风格前脸和贯穿式日行灯，十分新潮。颜色方面，提供釉蓝、锻灰、玉白、弦银、锦红、曜黑共6种配色。

无边界风格的前脸内部有丰富的不规则格栅，向两侧呈扩散造型，带来很强的视觉张力。顶部采用贯穿式日行灯，取代了旧款的镀铬饰条，灯带有粗细变化，两侧还有Y字造型，辨识度还不错。扁平的头灯造型更加犀利，近远光灯集成在矩形的灯腔内，并带有透镜，标配LED光源，取消旧款上的自适应远近光切换功能。

侧面造型显得修长低趴，轴距和长度都很充分，高度相对较低，采用等长前后悬比例，车头与车顶都有轻微的下压感，提升运动的感觉。双色车身比较时尚，利用镀铬的上窗线装饰营造出悬浮车顶的效果，也比较巧妙。隐藏弹出式门把手与车头的电动风更匹配，新增的主驾迎宾功能在车主靠近时门把手会自动弹开，配合主驾座椅主动后移的迎宾功能，仪式感和尊贵感都提升不少。

车身尺寸长宽高分别为4745/1892/1715mm，轴距为2800mm。轴距已经达到紧凑级车型的上限，宽度也十分充足。新车相比旧款长度增加了35mm，相比对手们尺寸优势很明显，高度相对较低，体现出一定的运动感。

亮黑色外后视镜集成LED侧转灯和侧置摄像头，摄像头造型外凸，融合度较低。除入门车型为倒车影像，其余都配备了360°全景影像功能。顶配车型支持外后视镜电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠。

提供18、19和20英寸三种尺寸轮圈，这台车是最大的20英寸，双色飞翼轮圈造型动感较强。轮胎规格为245/45 R20，胎宽很充裕，匹配韩泰万仕途S1 evo3 ev系列，静音性与减振效果都不错。

北京X7

最低售价：9.49万起最高降价：2.50万

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车尾的变化也比较大，贯穿式尾灯换装参数化灯组，中央新增发光车标，夜间辨识度更出色。牌照框从灯带下方移至保险杠部分，看起来更整洁。底部排气管由双边共双出升级为四出装饰，搭配带扩散器造型的下护板，运动感也足。真实的排气位于底部朝地。

车厢布局变化也很明显，中控台造型简洁很多，黑色台面增加了环绕的银色装饰，并把出风口隐藏其中，门板与台面的融合度也比较高。中控台和门板基本被皮面覆盖，触感较为舒适。保留了双12.3英寸的联屏和下方大尺寸空调触控屏。新车增加了支持呼吸和律动的64色氛围灯，灯带隐藏在环绕的沟槽和音响内，有一定的高级感。

三辐式多功能方向盘造型微调，简洁干练，真皮材质手感舒适。横辐采用平面按压式，左右两侧分别用来控制行车电脑和多媒体，驾驶辅助拨杆布置在左后方，除入门车型外都提供L2级辅助。

除入门车型（7英寸），其余都配备12.3英寸全液晶仪表，黑蓝双色的UI较为时尚，中央可切换油耗、驾驶辅助、导航、音源等信息，还支持简约模式。

12.3英寸中控屏为全系标配，车机的升级是首次搭载生态字节跳动系应用，包括火山车娱，预装抖音短视频、西瓜中长视频、头条音频等APP，可根据个人播放喜好智能推荐内容，把手机体验搬上车了。同时，还保留了腾讯爱趣听和华为海量应用商城，各种视听、游戏的选择也很丰富，还有定制版高德地图，可实现手机与车机无缝续接的连贯导航体验。

挡杆台布局经过调整，取消了后方的多媒体控制区，简化了操作。小巧的电子挡杆周围仅布置了一键启动、电子手刹和双闪灯。前方大尺寸液晶控制触控屏得到保留，有直观的空调显示画面，操作也比较顺手，当然也可以用语音控制。

前排储物空间比较丰富，但便利性不高。扶手箱空间宽敞，将杯架布置在里面，使用时繁琐很多。倾斜的空调面板后方设置了手机储物格和Type-C、USB接口，但开口较小，取放都不顺。

前排座椅标配仿皮材质，填充物厚实、侧向支撑也比较充足。舒适性配置升级不少，主驾新增迎宾功能，在新势力上很流行的“女王副驾”也安排上了，支持最大50°腿托调节和大倾角靠背，加上波浪、交叉、猫步三种模式的八点按摩，让家里的领导在这里“躺赢人生”。

后排座椅材质与前排相同，坐垫长度充足，靠背也有一定的侧向支撑。空间方面确实很突出，侃弟身高175cm，腿部足足有三拳多，可以翘起二郎腿，头顶一拳，横向充足，地板平整度较高。更让人惊喜的是配置，提供很显高级的老板扶手，集成弹出式杯架、影音控制、座椅按摩模式、强度、通风和加热按键，直接带来了百万豪车的感觉。另外，后排出风口、充电接口和全景天窗等常规配置也没有缺席，保证后排乘客可以获得更多的尊贵感。

尾厢容积暂未公布，空间纵深度良好、宽度一般，容积在同级中出色，足够长途所需。后排座椅支持4:6比例放倒，但倾斜度偏大。地板下方配备了非全尺寸备胎和应急工具。

动力方面也有变化，魔核1.5T发动机相比旧款在扭矩上有较大提升，峰值扭矩达到305Nm/1500-4250rpm，足足增加30Nm，让起步加速变得更轻松，最大功率依然是138kW/5500rpm。发动机采用VGT可变截面增压、高滚流比气道、350Bar高压喷射等先进技术，实现米勒循环，匹配的依然是7速湿式双离合变速器，不过WLTC综合油耗从旧款的8.2L/100km降低到了7.66L/100km。

底盘依然采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

侃弟点评：

此次改款，北京新X7简化了车型版本，售价有所下调，相当于是降价增配，应对激烈的价格战。显然，这台车把配置卷出了新高度，像主驾迎宾、女王副驾、后排老板扶手、四位八点按摩等配置，确实都是豪华车才有的，这台车居然都安排上了。再加上原本就有长轴距、大空间，和新调校的动力提升扭矩降低油耗，竞争力陡然提升不少。对于小城用户，它真的花点小钱、办了大事。