贯穿式大灯 + 宽体车身：试驾全新途昂X，这样的大众你还喜欢么

在我看来，现在年轻人买车无非最在乎两点：其一，是要有足够的空间性，平常带家人出游，或者户外露营，宽敞的后备箱和车内空间，可以承载亲人之间的欢声笑语；而第二点，就是外形一定要够酷，最好是硬朗的外观加上掀背车尾，走在路上真的很有回头率。而这次要试驾的这台大众途昂X(图片|配置|询价)，就是这么一款能够给你带来双份满足的车型。

途昂X

最低售价：18.90万起最高降价：9.80万

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很庞大，但也很优雅

那既然是一款主打年轻化的车型，途昂X最先需要抛弃的，就是那些看起来银光闪闪的镀铬饰条。所以在这款车上，除了“VW”车标以外，你几乎看不到任何一处镀铬元素，包括它的中网、前唇、后视镜、还有侧裙这些地方，都用了大众R-Line熏黑套件。

另外在引擎盖上也配备了两个黑色的散热孔，当然那个只是装饰，里面是封死的，起不到任何作用，但给人的感觉就是很狂野、很硬派。

除此之外，途昂X的车灯尺寸非常庞大，分为上下两层，中间用一条贯穿式灯带链接，然后它的车标也是可以发光的，夜晚看起来和ID.纯电系列有点像。

在车身尺寸方面，虽然这款车的长度相比之前途昂缩短了100多毫米，但轴距和宽度是相同的，同时为了迎合溜背式的车尾，途昂X的车身高度也降低了大概40毫米左右，所以看起来更加低矮，然后轮胎采用的是21英寸的熏黑轮毂，里面是非常显眼的红色刹车卡钳。

最后来到车尾部分，途昂X的造型相对比较粗狂，灯组部分的面积非常大，包含了发光车标和贯穿式尾灯，然后里面采用了和大众ID.纯电系列类似的独立发光单元，一片片的造型很有辨识度。另外，让我有点不太理解的是，下面这四个尾喉是封死的，真正的排气管放在了车底，看起来有点塑料的感觉。

空间有惊喜，年轻化氛围有提升

进入车内，途昂X的中控台虽然还是我们非常熟悉的模样，非常简洁也非常有科技感，12英寸的大屏集成了诸多功能控制，包括空调、车控、娱乐等功能，屏幕的灵敏度也有所提升。但可能是因为审美疲劳的原因，开过这么多新势力车型之后，再去看它现在的UI界面，反而会觉得有一点点中庸，不过实用性还是挺强的。

然后下方是车控区域，也是全车为数不多有物理按键的部分，因为我们这次试驾的是四驱版本，所以后面有个调节驾驶模式的旋钮。除此之外，你还可以在中控屏幕上调节它的驾驶模式，我觉得这个看个人习惯吧，可能旋钮调节更加便于盲操。

除此之外，途昂X在内饰的颜色搭配上，也彻底告别了过去那种沉稳、低调的风格。它在控制台以及车门部位，采用了更多与车漆相似的青色皮革材料，软软的质感非常舒服。然后座椅的主打风格是白色，看起来更加年轻，同时头枕有点类似于飞机上的那种，可以左右折叠调节角度。

来到后排，由于途昂X将原来的七座改为大五座布局，所以腿部空间非常宽敞，就好比我身高一米七坐在这，保持前排座椅不动的前提下，跷二郎腿完全没问题，同时座椅靠背支持大角度调节，但没法像七座车那样调节前后距离，稍微有点遗憾。

然后在配置上，后排独立空调、USB和TYPE-C的充电接口各一个。同时让我比较欣慰的是，作为一台四驱车型，途昂X地台中间部位的凸起终于被弱化了，虽然还是有几公分的高度，但至少长途旅行中间坐个人舒适性完全没问题。

偏向于家用的动力调校

在动力部分，很遗憾这次试驾的并不是途昂X的六缸版本，厂家给了我们一台2.0T高功率车型，也就是大家熟悉的380那套动力总成。从参数上看，这台引擎的最大马力220匹，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，还有一套4 MOTION全时四驱底盘架构，可以根据不同驾驶模式调节前后轮的扭矩。

而在驾驶感受方面，途昂X相对来说比较平稳。尽管这台车的净重超过2吨，但在加速初段时给人的感觉并不吃力，配合7速双离合变速箱平顺的换挡反应，给人的感觉丝毫不亚于一台六缸版本，所以在城市里开还是很舒服的。

不过当车速超过大概80公里/每小时这个区间之后，也就是在高速行驶时，2.0T的劣势就会暴露出来。首先踩油门车辆的扭矩反应会有点顿，就好像在故意等涡轮增压介入一样，同时发动机的噪音会稍稍变大，明显有点信心不足的样子，但是当车速一旦提上去之后，这个问题又消失了。所以，如果你不是一个特别注重加速性能的人，可能这个小缺点自然也算不了什么。

最后在底盘方面，途昂X采用的是前麦弗逊、后多连杆式的支撑结构。如果这一套悬架放在小轿车上，我觉得倒也没什么，但这毕竟是一台净重超过2吨的SUV，所以当你行驶在非铺装路面时，途昂X的底盘震动还是比较明显的，它可能算不上很有韧性的那种，但至少配备了4 MOTION全时四驱架构，因此在抓地力和支撑性上，完全不需要太过担心。

途昂X

最低售价：18.90万起最高降价：9.80万

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汽车网评：这是一次从油腻到年轻的转变

其实从产品定位来看，途昂过去可能带给大家的印象，都是那种偏商务的感觉，因为自2017年诞生以来，这款车一直主打大七座SUV市场，所以过去所对标的用户群体，大多都是一些事业有成、或者家庭美满的成功人士，跟年轻化几乎不沾边。

但经过重新设计之后，你会发现，大众把途这款车原有的线条感利用到了极致，既能让人产生一种耳目一新的感觉，同时又不会觉得它太油腻。而溜背的造型搭配上平直的腰线，远远看去，确实有点神似奥迪Q8这种百万级的豪华SUV，简约而又不简单。所以无论是对于年轻人，还是那些越野爱好者来说，途昂X都是一款不错的跨界出行之选。