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    超级增程电动方案到底是什么?跟普通增程有何不同?

    发布于2023.5.15 22:23.万次播放
    简介: 1:增程原理和上手都简单,且布置自由度高 2:增程效率低是因为能量转换次数多,比直驱少3%的 3:高速工况会放大这种效率损失 4:带直驱的单档增程方案可以满足大部分消费者 5:全工况全场景的效率和性能兼顾,需要多档直驱方案 6:领克超级增程电动解决方案,纯电190 km(cltc工况),综合1100km(cltc工况),馈电油耗7.7 ,加速6s多,体验不降级,满足全场景的性能和驾驶乐趣。
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    • 400-500的纯电配合10千瓦左右发电机才是最经济合理的增程模式!增程器只是作为一个功率补充!
      2023-05-18回复3条回复举报14人 点赞
    • 原理是这么的原理,但要考虑高燃区,发动机直驱,传递环节看似损失小了,但高燃区覆盖面积不大,还需要变速器配合。串联模式,发动机只关心发电,无需变速器可以100%覆盖高燃区,综合下来串联模式的增程还是要优势一些。
      2023-05-23回复35条回复举报12人 点赞
    • 纯电100公里,增程是鸡肋,纯电做到350公里以上,增程是真香
      2023-05-23回复4条回复举报11人 点赞
    • 增程落不落后,主要是看增程器的热效率,如果热效率能到50%,那增程车就是最好的,混动方案。因为增程器可以处于点工况,就有可能热效率压榨到极限,而其他混动方式则做不到
      2023-05-16回复30条回复举报12人 点赞
    • 400左右纯电续航,1.0排量30千瓦高热效率轻量化增程器, 车重搞下来,
      2023-05-18回复1条回复举报9人 点赞
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