捷途X70落地不到9万块，底盘四轮独悬，车主却吐槽“硬”？

作为捷途品牌旗下首款车型，捷途X70(图片|配置|询价)针对的消费市场锁定了有稳定收入的年轻消费家庭。在起售价不到9万元的基础上，该车以中型SUV的产品身份扎入紧凑型SUV市场，和哈弗H6、长安CS75 PLUS等主流紧凑型SUV竞争市场份额。与此同时，得益于宽大的车身尺寸，其空间舒适性得到了车主的一致称赞，而它底盘采用的前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架也让其收获了不少“物美价廉”的好评，但经过市场检验后，车主却吐槽“底盘太硬不舒适”。那么，这款价格“平易近人”的奇瑞子品牌SUV到底怎么样？十万块能买来什么样的用车体验？

下面，我们不妨通过百余位车主的用车体验和质量反馈来深入了解一下捷途X70，看看它是不是一款合格的十万级家用SUV。

捷途X70

最低售价：6.79万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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结合此前的调查结果来看，捷途X70车主的年龄主要分布在80/90后群体中，其中20-30岁之间车主占比为50%，30-40岁之间车主占比40%，显然购买该车的消费者多为刚步入社会的年轻人，又或者是已经成家立业，事业正处在上升阶段中的中青年。值得注意的是，在这些车主中，有90%的人都是第一次购车，只有10%的人是第二次。

因为捷途X70的实际消费人群是以中青年为主，所以在产品的外观设计上，车主的看法颇有参考价值。其中有70%的车主认为该车的外观设计年轻运动，比如前脸采用的六边形点阵式格栅，和格栅衔接的鹰眼式LED大灯，又比如前包围两侧辨识度较高的四点式矩阵LED日行灯组，辅以1米9的车身宽度来看，不能说设计有多好看，但在流行设计元素的拼接下，确实符合大多数年轻用户群体的审美理念。

而在内饰质感和舒适性等方面，捷途X70拿出了符合10万级国产SUV应有的水平。不少车主反馈，内饰质感对得起价格，驾驶位的视野比较开阔，且座椅支撑性良好，轻柔的转向比较适合城市中驾驶。在细节用料部分，车内采用了大面积的搪塑软性材质包覆，内饰件之间的接缝不均，相比合资品牌来说中规中矩。不过，在配置方面，X70的表现超过了合资，新车全系标配双联屏，入门版就搭载12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，只可惜车机只支持蓝牙和原厂手机互联，可玩性极低，充其量是一块大屏多媒体播放器。

空间方面，2745mm的轴距奠定了捷途X70车内宽裕的内部空间，以5座版本为例，前排调整到舒适的坐姿后，身高1米75的体验者坐在后排腿部还能留出2拳以上的空间余量，同时横向空间也足够宽敞，再加上后排中央地台凸起幅度不大，并且新款全系标配可开启全景天窗，所以后排的空间舒适性高度贴合年轻家庭用户的用车需求。但美中不足的是，不少老款车主反馈后排座垫长度不足，一方面对大腿的支撑性不太好，另一方面没有想要的下陷感。而且座椅靠背偏直，靠背版型也不太贴合身体，乘坐质感比不了长安CS75 PLUS等主流紧凑型SUV。

至于动力，捷途X70最畅销的车型是1.5T+6MT版本，其中发动机来自奇瑞目前在用的1.5T动力，最大功率输出156马力，峰值扭矩230牛·米，WLTC综合油耗7.85L/100km。从账面参数上来看，这款车的动力水平放在同级别合资车型中属于主流，车主普遍认为动力够用，而且手动挡车型的平均油耗比较可观，车主众测百公里平均油耗为8.27升，比同级别车型更经济实惠。而还有一个自动挡版本是1.5T+6DCT组合，其中发动机性能不变，变速箱换为6挡干式双离合。有人说X70也是搭载6挡湿式双离合变速箱，这是错的，目前只有X70 PLUS搭载湿式双离合变速箱。

捷途X70

最低售价：6.79万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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底盘方面，为了保证捷途X70的侧向支撑性，所以悬架衬套以及减振的阻尼都调得比较大，在行驶过程中感受最明显的便是底盘滤振性差，与此同时带来了非常强的路感反馈，无论是轻微的路面起伏，还是细碎的颠簸振动，都能一分不差的传递到车舱内部。此外，受限于成本，后轮的轮跳比较明显，当经过起伏较大的颠簸路况时，后排乘客能感受到很直观的抛跳感，舒适性难说满意。

结语

说句实在的话，国情有所不同，所以在产品设计上，我们近几年看到了许多刻意打造性价比的自主品牌，一款国产车在国外和在国内定价不同，而且细节质感也有差异。想来也对，毕竟一文价钱一文货，投入更多自然用料也更扎实，就拿如今8.79万起售的新款捷途X70来说，赶上优惠力度大的时候，落地可能不到9万块，动力够用的同时还比较省油，空间宽适媲美本田CR-V，虽说驾乘质感一般，但结合价格来说，已经很好了。