观察 | 传统车企如何完成转型？沃尔沃CEO首次访华先去新势力探店

文：懂车帝原创常思玥

[懂车帝原创行业] “忠于战略，忠于品牌，忠于客户”，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）面对中国媒体提出了这一观点，某种意义上这代表了沃尔沃汽车在智能电动汽车时代的坚守与改变。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟

这是骆文襟在履新沃尔沃汽车“一把手”以后的首次访华，在中国行的第一天，骆文襟就在造车新势力的门店中对市场进行了一波全面考察。

骆文襟来到新势力门店内考察市场

到2030年，沃尔沃汽车即将成为纯电动汽车品牌，而骆文襟则是一位非常激进的电动汽车支持者，今年3月份他还刚刚“炮轰”了部分欧盟国家破坏“禁燃令”的实施。而在几个月之前，沃尔沃汽车还将内燃机业务外包给了Aurobay，斩断了退路。

骆文襟认为，这是沃尔沃汽车将精力完全集中在纯电上的体现，“这意味着我们做出的每一个投资决定、每一个招聘决定，以及我们为未来的新车做出的每一个设计决定都是围绕着纯电动汽车。”

骆文襟：2025年是行业纯电动拐点

在骆文襟看来，这是沃尔沃汽车在更超前地布局，“我们的许多竞争对手仍在制造——甚至有自己的工厂在制造内燃机。而我们已经将投资中占比最大的部分，即发动机，外包了。我们不生产发动机了。”

正如骆文襟所说的，对传统车企来说，向智能电动汽车的转型，无疑是一次跳出舒适圈的痛苦过程，对沃尔沃汽车来说同样如此。而在这种转型中，如何让固有优势与转型趋势结合成为每个传统车企都需要思考的问题。

沃尔沃电动汽车

在被问及如何在智能电动汽车时代做好“安全”的标签时，骆文襟表示，“我们其实也一直在考虑这个问题，在电车的设计中，滑板式的设计意味着整个车身的架构和动力完全不一样。这也意味着我们要保护底盘，所以我们用硼钢结构保护电池组，在车辆发生碰撞时，提供更好的冲击保护。我们运用的是在过去几十年所积累的技术、思路和经验。”

沃尔沃XC40 Recharge底盘

这就是骆文襟所提及的“忠诚”，一切以安全为出发点，幸运的是安全在智能电动汽车时代并没有被忽略，反而变得更加重要。

以安全为原点，沃尔沃汽车也在电动化与智能化方面加速布局。骆文襟透露，沃尔沃汽车的投资包括自研电池、电机、逆变器、BMS等电动动力系统，“我们认为这是下一代移动出行的核心组成部分，除非你真正拥有技术，否则你永远无法完全理解它。”而在智能化层面，沃尔沃汽车拥有Zenseact软件公司，专注于激光雷达系统。

沃尔沃汽车的夜间雷达系统

残酷的是，市场和消费者从不理会车企会怎么想，而是怎么做。

今年前四个月，沃尔沃汽车的全球销量达到214914辆，同比增长10%，其中Recharge电动化车型占到全球销量的40%。虽然与特斯拉、比亚迪等企业相比这份数据不算高，但骆文襟认为，沃尔沃有自身的优势。

沃尔沃S60 Recharge T8

他表示：“我们的资金可以来自公司的运营费用和利润。新的初创企业要做到这一点要困难得多：他们现在没有足够的营收。即使他们盈利了，他们也没有足够的利润来为这些项目提供足够的资金，所以他们需要不断地借、借、借。”

与此同时骆文襟也认为，身处全球汽车行业的竞争中，沃尔沃汽车需要面对各个市场的竞争，“我们在欧洲面临竞争，与我们在中国面临的竞争截然不同。我们在日本面临着不同于中国的竞争。我们在美国也面临竞争。关键是要确保你了解全球战略。因此，我们专注于电气化和智能化；但我们也专注于延续近100年的品牌传统。”