从月销2万到月销2000，本田XR-V彻底凉了

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车型解析

以前你要问10~15万价位，想买SUV选什么车，很多人会给你推荐本田缤智或者XR-V这款车，虽然是小型SUV，车身尺寸不大，但好歹是合资。如今你要问10~15万价位，想买SUV选什么车，很多人会给你推荐哈弗H6，长安CS75 PLUS，或者比亚迪元PLUS这种新能源，推荐的基本上都是国产车型，已经没有本田XR-V(图片|配置|询价)什么事儿了。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.98万起 | 122辆

本田XR-V这辆车正在逐渐被人们淡忘，也在被市场淘汰。时间不长，也就是去年前半年，本田XR-V这辆车的月销量还能做到1.5万辆左右，时间再往前推，月销2万辆也不是没有过。但是今年的前四个月，本田XR-V的总销量加起来都没有超过1万辆，现在这辆车一个月也就卖个2000辆上下，销量相比于之前暴跌90%，基本上就凉了。

这辆车自从去年8月份换代之后，销量就没好过，主要原因就是新款涨价，太贵了。以前的本田XR-V虽然说配置低，内饰差，动力肉，但好歹终端的优惠幅度不小，优惠完之后落地也就是13万上下，这个价格很多人还是能接受的。结果换代之后全面涨价，现在新款的本田XR-V全系优惠也就不到2万，官方指导价14.59万元的热潮版，现在的落地价要15.5万上下，比老款车型贵了2万多。

你说你卖贵一点也没关系，只要配置什么的跟上来，消费者觉得值就行了。但是如果你看完这个落地15万多的热潮版的配置，你都不敢相信这是2023年卖的车。一辆落地15万多的小型SUV，配的是一台仅有124匹马力的1.5升自吸发动机，后悬架是扭力梁，没有前后雷达，没有发动机启停，没有全液晶仪表，没有电动座椅，全车只有4个喇叭。按照这种配置对比看，本田XR-V的热潮版在全系当中属于中配，这个配置放在国产车当中也就是个最低配。

不知道本田是怎么想的，换代之后，动力竟然还降级了。老款的本田XR-V还有1.5T的发动机可选，结果换代之后，取消了1.5T的版本，全系都是1.5升自然吸气的发动机，配个CVT的变速箱。在如今新能源横行的时代，人家加个电机，动力动不动就是200匹，300匹，本田竟然还敢减配涡轮。本以为再怎么减配，市场也会有人买单，结果这一次让本田失望了。

本田XR-V沦落到这般田地，纯属是本田咎由自取。在国产车型全面围攻合资车的今天，本田竟然还敢逆势而为，明目张胆的减配涨价。15万多的价格，买个本田XR-V回去，是会被人家笑话的。

同样是15万多的价格，人家买了个现代途胜L或者起亚狮铂拓界，1.5T的发动机，200匹的马力，还是8AT的变速箱。跟你花一样的价格，人家不仅变速箱比你好，动力比你强，空间比你大，车子比你大，配置还比你高。所以说货比货，得扔。

途胜

最低售价：12.58万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

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况且现在10到15万价位，新能源才是主流。花十几万的价格买个电车，也就日常代步，动力也好，配置也高。你说本田XR-V省油，但是再怎么省都有电车省吗？在家充一晚上电也就二三十块钱，使用成本比油车低多了。

虽然本田XR-V换代之后，外观和内饰进行了更新，也算勉强跟上了时代，但是这辆车骨子里已经脱离了现在这个时代，这辆车的销量再也不可能回到从前。当然如果终端优惠幅度扩大，销量可能还会回暖一点。结合这辆车的配置，以及定位来看，本田XR-V至少全系优惠4万才值得考虑。对于本田XR-V，你有什么不一样的看法？