实在想不通！捷豹XEL标配2.0T+8AT，颜值高，不比宝马3系香？

提到豪华中型运动轿车，相信不少朋友会选择宝马3系。虽然这代3系向舒适性做出了妥协，运动操控感受对比老款有明显的减弱，但恕我直言，国内市场追求运动操控的只有一小部分人，大多数用户在选择3系时还是更倾向于长轴距，宽敞的乘坐空间搭配柔软舒适的底盘悬挂，开起来俨然就是一台“小5系”。当然，如果预算不多，且瞧不上320车型156马力的2.0T低功率发动机，选这台捷豹XEL(图片|配置|询价)它不香吗？

宝马3系

最低售价：23.88万起最高降价：8.61万

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捷豹XEL

最低售价：19.98万起最高降价：12.00万

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先从消费者最关心的价格开始聊起。捷豹XEL售价区间是在29.98-32.98万，宝马3系售价区间是在29.99-39.99万。两台车的入门价格只相差了100元，但顶配车型价格相差了7.01万。再来说优惠，宝马在国内市场的品牌影响力不用多说，目前3系平均优惠在3万左右，而捷豹XEL优惠在9万左右。哪台车更有诚意，相信屏幕前的朋友比我更清楚。

图中这辆捷豹XEL是2023款 2.0T 250Ps R-DYNAMIC S进取运动版。在外观设计上，对比宝马3系有棱有角的造型，捷豹XEL的造型属于那种激进张扬的同时带有点低调内敛的感觉。前脸格栅元素很丰富，中间豹子头车标搭配两侧造型犀利的LED大灯，以及机盖中间部位隆起的肌肉线条，让前脸具有很强的侵略感。

捷豹XEL定位是一辆中型轿车，车身长宽高分别为4778x1850x1429mm，轴距达到了2935mm，典型中型轿车的尺寸水平，同时看着也要比XE车型更大气一些，符合国人消费者的审美。车身侧面线条不是很凌厉的感觉，从侧面角度会更加清晰。双五幅式轮辋造型比较简单，搭配的是倍耐力品牌的CintuRato P7系列轮胎，规格为225/45 R18。

车尾设计上，整体依旧是采用辨识度极高的家族式的设计。尾灯结构不算很复杂，勺状结构点亮后能提高品牌辨识度，灯组外观采用熏黑处置，搭配比较运动的下包围和扩散排气造型，视觉运动氛围不输宝马3系。

捷豹XEL

最低售价：19.98万起最高降价：12.00万

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捷豹XEL的内饰是典型的英伦风格，提供锡耶纳棕和火星红两种内饰颜色选择，建议年轻用户选择火星红内饰颜色。内饰软质材料的覆盖面积是比较大的，能摸到的部位基本都是软的，边缘部位使用整齐的缝线作为点缀，空调出风口和中控部位加入了高亮银饰条，触感和观感都体现出了较为精致的一面。

12.3英寸全液晶仪表盘是2.0T高功率车型才有的配置，中控屏幕全系标配10.2英寸。车机系统功能比较简单，有4G网络和车联网，支持无线苹果CarPlay手机互联，同时这辆车支持手机无线充电，中控台少了数据线会显得十分简洁。之前22款车型的空调屏幕需要选装，23款车型（2.0T高功率）是标准配套，配合两侧的旋钮，在开车时也能做到精准操作。

虽然捷豹XEL尺寸轴距都进行了加长，但空间表现还是不及加长轴距的宝马3系。从乘坐舒适性来说，后排地板凸起很高，坐在中间的人需要双腿分开乘坐。不仅如此，中间坐垫填充物比较硬，溜背造型和后排的阅读灯都给空间带来了一定的影响，我178cm的身高坐在中间需要低点头才行。同样都是偏运动操控的中型轿车，捷豹没有宝马更懂中国消费者的需求！

捷豹XEL的后备厢空间同样不如宝马3系，官方标称后备厢容积是343L。虽然两台车的后排座椅都无法实现比例放倒，但宝马3系后备厢空间更大更规整，实用性也会更突出一些。当然，在细节方面，捷豹XEL也是有领先宝马3系的设计亮点。比如后备厢开口两侧都设计了挂钩，在外用餐时打包的饭菜可以挂在这里，实用性是比较高的。

图为捷豹XEL后备厢

图为宝马3系后备厢

动力部分，捷豹XEL全系都配备2.0T+8AT的动力组合。我们这次试驾的是2.0T高功率车型，最大功率184kW（250Ps），峰值扭矩365N·m，官方标称0-100km/h加速时间是7.3秒。2023款捷豹XEL用上了第三代的采埃孚8AT，从驾驶感受来讲，发动机和变速箱之间的配合不是很默契，没有宝马3系更懂驾驶者的操作意图。因为调校不同，再加上车身比较重，所以就导致这台2.0T高功率的捷豹XEL实际加速还没有宝马325车型快。底盘和悬架都是偏运动操控的调校取向，而且前悬用的是双叉臂结构，再加上是后驱的动力形式，以及相对紧凑的车身，个人觉得捷豹XEL的驾驶感受是要比宝马3系更好的。