小S？让C弟来当 奔驰E哥要吃花生米

1953年，在宝马5系、奥迪A6L都还没问世的时候，奔驰E级就成为了行政级座驾的看板担当。虽然那时的奔驰E级代号还是W120，且车长、轴距仅为4470mm、2649mm。不过对于当时的汽车市场来说，奔驰W120几·乎具有同级别车型最宽敞的车内空间。以至于奔驰W120系列一直生产到1962年，总共制造了442963辆，占据了当时奔驰品牌总产量的62%。

至今，70年的时间赋予了奔驰E级传奇，也赋予了奔驰E级鲜明的特点。从1953年~2023年，从W120~W214，奔驰E级的前格栅内里在不断变化，但始终会有一条或者多条横线镀铬件贯穿古今。特别是在1995年的W210系列，凭借着红点设计大奖的花生形状前大灯设计，作为奔驰家族全新的DNA成就了一代经典。

但自从“小S”成为了奔驰E级的另一别称时，它就彻底丧失了经典的头衔。再加上C弟的后来居上，“能花35万入手一台‘小S’，何必多掏10多万呢？”这一想法已经成为了许多人的共识。反映在市场上的具体表现，则是中大型豪华轿车1哥地位不保以及销量的下跌。2021年奔驰E级全年销量减少7.1%，2022年在同级的表现也落后于宝马5系2.5万辆左右。

如何扳回这一局？W214给出的答案是让未来回归经典。

代号为W214的奔驰E级，一改中庸而家族化的外观，前大灯采用了花生米形状的大小眼设计，并根据现代喜欢的科技化造型做了相应的锐化处理。大面积的上眉线+纤细的下眼影勾勒配合贯穿始终的横线镀铬饰条，W210桀骜不羁的味道终于再次回到了奔驰E级的身上。不过针对尾灯，W214则重新进行了未来化的设计。

向外部辐射的三叉星造型，虽然也采用了较为大众化的贯穿式设计，但却能一眼看出这辆车是代号W214的奔驰E级。为了由内而外除掉小S的味道，全新奔驰E级内饰也将原本标准的单字母家族式装潢，变为了三字母风格装潢。未来感不必多说，与年轻人更来电才是主要原因。

整合W214的设计语言，会发现它仿佛就像是后现代艺术受到了计算机的广泛影响一般，也受到了中国汽车市场的巨大影响。而ET7作为中大型豪华轿车中最具有代表性的Made in China，却在设计的功底上明显弱于前者许多。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车16.38万起 | 119辆

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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正像我之前担心的一样，将大部分国产品牌的新势力车型放在一起之后，几乎每辆车的设计都会出现几处雷同。甚至于ET5与ET7这样价差较大的车型，依然还是套模板的设计。不可否认，家族化设计必有相似之处，但90%及以上的相似就已经脱离了家族的概念。

让大家识别品牌家族的同时，还能展现出不同车型醒目的特点，代号W214的奔驰E级做到了。这是一次家族化的大胆创新，美不美另说，但相信以后没有谁再会叫它“小S”。