综合评测本田ZR-V 致在，强调家用属性，插电混动车型更给力

提到紧凑型SUV，一定绕不开广汽本田ZR-V 致在(图片|配置|询价)这个话题，因为这款车凭借极强的家用属性，每月都有十分稳定的销量。本田ZR-V 致在这样的车型不求“一夜暴富”，突然之间成为爆款，而是更希望默默陪在驾驶员身边，成为驾驶员居家旅行必备的“好伙伴”。

今年2月份，新款本田ZR-V 致在正式上市，新车除了有着传统的燃油车型，更拥有多种插电混动车型，而插电混动车型的整体竞争力出色，个人认为本田ZR-V 致在只论硬实力，可以排在同级别车型前5的位置。今天我们就以本田ZR-V 致在的高配版车型，也就是售价22.89万，实际落地价在20.89万的本田ZR-V 致在2023款 2.0L e：HEV 尊享版车型为例，看一下本田ZR-V 致在如何把家用属性拉满，成为大家最为喜闻乐见的紧凑型SUV。

ZR-V 致在

最低售价：11.69万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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外观方面，本田ZR-V 致在延续着旧款车型的设计思路，车辆并没有进行“大手术”，而是在原有设计的基础上修修补补，不过通过这些修修补补，车辆看上去更加年轻，拥有活力，更加符合年轻消费者的审美需求。

前脸部分，本田ZR-V 致在拥有一个不规则中网，中网上方则是大量网状的黑色饰条，很多人诟病这样的中网设计并不新颖，但是作为一款家用SUV，平平淡淡才是真，过分新颖反而有种“哗众取宠”的嫌疑。

本田ZR-V 致在的灯组也突出一个“普通”，车辆分体式大灯架构简单，内部的远近光灯组使用矩阵式设计，而LED日间行车灯位于灯腔内部，呈“L”状设计。车辆的前部分有着小口径的换气口，而底部也有着一些网状的黑色饰条。

本田ZR-V 致在是一款紧凑型SUV，车辆的长宽高分别是4568/1840/1621毫米，而轴距为2655毫米，实话实话，即便是不强调车内空间的紧凑型SUV，2655毫米的轴距未免也有些小，很难满足后排乘客的乘坐需求，根据实测，普通体格的成年男性坐在本田ZR-V 致在的后排，腿部空间有限，很难自由伸展，长期坐在后排很容易出现抽筋的现象。

ZR-V 致在

最低售价：11.69万起最高降价：4.80万

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至于车尾部分，本田ZR-V 致在设计的更为简单，车辆甚至没有追求更加流行的贯穿式尾灯，整车呈现一定的“梨形身材”，比较稳庄、大气。值得一提的是，本田ZR-V 致在的底部有着两边共两出的镀铬排气装饰，能够提高一定的运动属性，但整车的运动属性并没有因此实现质变，本田ZR-V 致在依旧是运动绝缘体。

进入汽车内饰部分，本田ZR-V 致在走的是传统日系风格，车内的豪华感不通过大尺寸的机械屏营造，反而会通过做工和用料进行体现，本田ZR-V 致在的做工和用料水平在同级别中处于中上水平。

车内有着一个三幅式多功能方向盘，方向盘使用真皮材质制成，而且支持前后上下调节，驾驶员可以根据自己驾车时的坐姿调整方向盘的位置，而且按键式换挡看起来更为高级，方向盘上的实体按键支持驾驶员进行盲操。

本田ZR-V 致在的方向盘前方有者一个10.2英寸的全液晶仪表，如果驾驶员觉得10.2英寸的全液晶仪表有些小，也可以通过车内的HUD抬头显示系统观察车辆情况，不过只有我们今天介绍的高配版车型有着HUD抬头显示系统，中低配版并没有。

车内同时有着10.1英寸的触控液晶屏，现在国产车的中控屏动辄12.1英寸甚至12.3英寸，10.1英寸的中控屏显然有些不够看，而且车机系统使用的是Honda Connect，无论是运行逻辑还是响应速度都不能算是同级别顶尖。

车辆的辅助驾驶系统为Honada SENNSING，有着L2级别的辅助驾驶能力，拥有360度全息影像，倒车车侧预警系统等功能，配合车辆4种不同的驾驶模式，能够在多种路段、天气状况下“大显神威”。

动力系统方面，本田ZR-V 致在搭载一个2.0L排量的发动机，并且拥有一个前置单电机，其中发动机的最大功率为105千瓦，最大扭矩为182牛·米，电机的总功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米。

从我个人角度来看，本田ZR-V 致在是一款综合实力十分强劲的新能源车，车辆的家用属性拉满，而且动力系统也没有拖后腿，能够满足大家日常出行的需求。我们今天介绍的高配版车型落地价为20.89万，如果喜欢日系车，绝对不可以错过本田ZR-V 致在。