订单破万，马自达CX-50提供两套动力，紧凑型SUV“新标杆”？

随着城市工作和生活的节奏越来越快，大家越来越向往户外的旅行。当下大热的新能源汽车，受到了自身纯电行驶里程和基础设施（充电站）的限制，难以满足消费者户外的需求。近期，长安马自达推出了一款紧凑型SUV：马自达CX-50，中文名“行也”，当前6款车型，预售价15.98万元-21.20万元。根据官方公布的信息，马自达CX-50，下线18天小定已经能破万。马自达CX-50有哪些特点呢？产品力又如何呢？

马自达CX-50行也

最低售价：12.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，马自达CX-50具有不错的辨识度。前脸，盾形进气格栅，内部矩阵式黑色点缀。两侧大灯组，半隐在引擎盖下面，给人一定的“野性”之美。灰色的前杠，搭配金属质感的底护板，可以适应户外相对复杂的路况。

来到车身侧面，整体曲面在中间部分略内收，采用了留白设计，看上去比较简约动感。轮眉、车身侧裙处加配了灰色防刮材料，可以有效保护车身。马自达CX-50的车身长宽高分别是4785mm、1920mm、1638mm，轴距为2815mm，这个轴距尺寸在紧凑型SUV中，还是比较“豪横”的，已经可以比肩部分中型SUV。

车尾，两侧尾灯组延续了马自达家族式的设计风格。宽大的下包围，搭配两侧的导风槽装置，以及宽大的金属质感的底护板，再次强化了其“户外轻越野”的SUV定位。

进入车内，整体中控台采用多层侧设计，看上去简约时尚。全系标配了10.25英寸的悬浮式中控屏，其内搭载了MAZDA CONNECT车载智能系统，可以实现OTA升级、4G网络、CarPlay/CarLife，可见即可说的连续性语音识别系统等，人机交互是比较智能的。值得一提的是，在中控屏下方保留了空调实体按键，比较实用。

马自达CX-50搭载了i-ACTIVESENSE辅助驾驶操作系统，支持L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、定速巡航、启动驻车、上坡辅助等，这些配置在复杂路况下，可以有效降低我们的行车压力。

主动安全方面，马自达CX-50搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统；被动安全方面，搭载了主副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、安全气帘、主驾驶位膝部气囊；而且在北美碰撞测试榜单中，MAZDA CX-50已经登顶。整体安全性还是不错的，可以有效提升“户外”行车的安全性。

动力方面，马自达提供了两套动力，2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW，最大马力155匹；2.5L自然吸气发动机，最大功率138kW，最大马力188匹。均匹配6挡手自一体变速箱，WLTC百公里综合油耗最低达到了7.2L，油耗表现是不错的。

马自达CX-50行也

最低售价：12.98万起最高降价：3.00万

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号称“人马一体”的马自达，马自达CX-50驾驶表现又如何呢？我们试驾了马自达CX-50行也(图片|配置|询价) 2023款 2.0L 自动安行版：起步阶段，自然吸气发动机搭配6AT变速箱，动力输出比较平顺，动力比较跟脚，当车速超过80km/h时，深踩油门还能体验到不错的动力储备；转向比较轻盈，而且方向比较精准；经过减速带时，“砰”的一下就过去了，整体车身震动抑制的不错。整体而言，马自达CX-50底盘调教比较扎实，很容易上手。

【结语】综上，在SUV日趋同质化的当下，定位为“户外轻越野”的马自达CX-50，野性动感的外观，“越级”的轴距空间，比较丰富的安全配置，以及比较成熟可靠的动力系统，整体产品力还是比较强劲的。如果向往户外的旅行，可以考虑入手。对于马自达CX-50，你觉得怎么样？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

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