AUTO SH 各家新平台和强混架构观察和杂谈

车展已过，本来是随意记录一下防止以后自己忘记，以及和水友们扯淡哔哔，哔哔的多了好像可以整理成篇了，那就顺便就发上来吧。

这种微硬核的东西，不知道有没有人看呢。

本小透明水平也有限，本来也就只是个稍微有点工科背景的汽车爱好者而已，大佬们如果发现有说错或者理解不到位的地方也请及时指出。

***丰田BZ3，比亚迪三电，看这个铝箱子一眼就是迪子2.0时代的东西，集成度比较低，到底看来迪子没把好东西卖出去，还是丰田就要这玩意呢。但是对于验证码来说或许这也算是进步了？？？

遮羞丐版也没有这很丰田，一个横梁上搭个电控铝箱，再随意地把12V电池之类的附属设备怼上

找BYD logo是吧，粗粗找了下，倒是还真没找到

但是铭牌弗迪动力是没跑的

***ETNGA，TNGA底子改来的所谓纯电平台，依旧是大横梁+分体式电控箱，把底板挖空假装自己是CTB？

****对比比亚迪现在3.0的八合一动力包，左后驱，右前驱，集成度差距肉眼可见

CTB模型，但也只是模型只能随便看看，要是拿个实车切割来做展示就好了

***通用奥特能，之前凯迪拉克的是主后驱的平台，到了别克这变成了主前驱的，可能主要是成本更低？

纯电平台后驱满地走的现在，通用来个主前驱的还真成少数派了。

集成度有，但更多是往纵向空间发展，所以整体高度较高，应该也是E5没有前备箱的原因

**多说几句，能感觉到通用是真的想要靠E5这个车翻身，整个别克展台有大概一半的车都是E5，随便看随便上。E5这个车吧，丐版21W，中大型SUV，68度电池，而且这丐版一点也不丐，还有一些特别懂我的小配置，加入观望清单了也预约了试驾。

下一篇着重讲一下E5这个车(如果有的话)。

***EQ，标准的主后驱平台，前桥东西寥寥无几，集中在后桥。

至于为什么EQ都吃藕，我的理解是更多的基于功能性出发的设计：

轴距加长，且不需要前机舱了→驾驶舱前移

电池→地板抬高

似乎并不小的后驱模块→后排坐垫抬高，为了保证空间，后玻璃抬高后移

综合就是造型变得圆润短胖了。

虽然这些大部分是纯电平台共性问题，但国内厂商依然有很多造型很舒服的车（虽然有些是以牺牲车内空间和体验为代价）（虽然但是，大众ID也这样，德国佬造的纯电平台为什么都是这种圆润短胖的啊）

***本来以为应该只有新的EQ平台了，油改电该是彻底扔了吧，没想到奔驰还把EQA EQB两个小辣鸡给搬上来了，真是够不怕丢人的。

这个后排蹲坐梦回若干年的北汽网约车，或者说除了纵向空间，堪比大部分7座suv第三排

具象一下就是这样，红色是燃油版地板，黄色是油改电版电池包

****有展示的纯电平台大体就这样了，后面是混动架构部分

*****Dmi，紧凑度极高，平行轴单档dht，算是新世代串并联强混的标准布局形式了吧

迪子这个包是真的紧凑，可以对比后面部分友商的各种DHT

****理想，外观上就是标准平行轴的样子，李老板说设计之初有直驱方案，倒是也确实有可能。

****长城hi4 把原来2DHT的主动力电机后置，所以可以看到前总成明显有个空洞

动力点至后置后，感觉总体积增大不少？？？

ISG边上空的地方应该就是原来的主动力电机

HI4想法不错，但还是那个问题，多用途的内燃机和ISG能不能调的好？TM后置又多了个前驱/后驱/四驱工况切换的课题，等实车测试再吃瓜吧。

另：HI4首发是枭龙MAX，为什么不是二狗子，产品定位上二狗子明显更合适吧，也更有利于长城宣发和营销，结果二狗子还是DHT，迷。

二狗子内饰针不戳，首发HI4就好了

*****奇瑞鲲鹏3Dht ，很多人实际上还是没搞明白的结构，本质上的p1+p2.5的形式(P2.5挂在3DCT的2挡轴上)，齿轮箱结构也比较复杂，但意外地发现结构极其紧凑。

鲲鹏DHT的两个中功率多用途电机(2个电机加一块还没DMI一个动力电机大)，核心理念是用最少的三电配置，在保留高效串联工况的基础上，通过机械结构并联实现更大的性能。

想法是不错，但是也不知道奇瑞现在调明白了没有。只能说理论上限很高，实际玩不好就是依托答辩(目前的虎8差不多就是)

***奇怪的发现：奇瑞的轮边电机，原理同仰望，模型非常粗糙，难道是看到仰望发布连夜搓出来的模型？？？？？？？

********吉利系 雷神 ，不太像平行轴啊？体积不小

关于雷神具体的架构，到底是不是双行星排？

吉利系 EM-F/EM-P，这看着和雷神完全不是一个东西啊？？？？？不应该吧不应该吧，倒是体积也不小

***出租车HIP，一般油改电EV或HEV，坑底都会被抬高影响坐姿，但这个车比较神奇的地方是地板高度似乎没做一点抬高，坐姿及其正常（看多了油改电，甚至是惊喜）。

立马趴底盘看，还是常规的底置结构，难道是电池特别薄？

这不是还是有办法在兼顾座舱的情况下，把电池，油箱都塞进轿车平台的吗（某田你的良心不痛嘛）

（）

****本田IMMD4，没有动总结构展示，遗憾，至今不知道IMMD4的平行轴是怎么样的，至今不知道国内到底有没有2挡。

****进本田展台第一件事，嘲讽十一代的后备箱，油改电也是有优劣之分的，什么是低水平油改电，这就是。

看了实物，用嘛倒是能用，膈应嘛是真膈应，也可能原始设计过于优秀，削掉半层后，只比装箱子甚至还是不输于汉（汉两边空腔隔断+垂直空间无法完全利用）

用嘛倒是能用，膈应嘛是真膈应

后备箱是油箱，不是电池，而且从底盘看这个油箱还是有优化空间的，现在的43L也可以再砍一砍，毕竟43L已经能跑7-800km了，削到35L左右预留底油的情况下也能跑至少600km

油箱还有下探空间，绕过一些结构件做个奇形怪状的油箱的话

实测180顶头，且明显感觉坐垫变平，屁股下为了塞电池无疑是把臀点抬高了

****下一代EN2,外观基本是定了，看这前悬长度，怕不是还是油改电，提前给本田一个字：寄