想开网约车，可以考虑一下这款帝豪EV，养车成本低

面对汽车市场的新能源变化趋势，活跃品牌吉利汽车也较早分化出了几个子品牌，针对电驱领域不断进行研发制造工作，于2022年8月，推出了帝豪EV(图片|配置|询价) 2022款 Pro 网约版磷酸铁锂，紧凑型款式定位，下面先来了解一下它的实力吧。

冰晶白传统选色设计类型，结合圆润前脸版面，呈现较为常规的紧凑型外观。主体设计较为简单，组件承载选用上下分层方式处理，顶部以黑色饰板承载吉利标识，边侧与大灯组件连接，上下线条走势趋同，使轮廓带有更多融合之感。

车身长4755mm，宽1804mm，高1530mm，轴距2700mm。尺寸设计方向较为侧重空间利用，在轴距竖置上表现更为明显，处于紧凑型领域中，也是表现较优的设计。在侧向观察中，顶部虽为后溜设计，但幅度较为缓和，预留头部空间较为充足，满足家庭使用已然足够。

尾部设计更显简洁，双侧尾灯内置，中部添加较短横梁连接，并成为车牌组件的上梁载体，构建形象颇为简单，仅在下层部位带有轻微外凸，使层次结构清晰呈现，中规中矩刻画方式，对于家庭使用需求来说，倒也足够契合。

经典黑色内饰设计，采用对称式组件布局，中置双空调开口，位置上移，内嵌于表层面板之上，使中控台层面中部鼓起，进而缓和内嵌仪表带来的影响，使对称结构得到更好贯穿效果，提供良好条理性表现。

方向盘设计较为简单，四幅结构形象，中置板块加厚之余，将双侧链接组件扁平化处理，其上仅承载内陷立体性设计，功能按键并未装载，设计较为单一，与其中端款式定位来说，稍显产品力不足。

辅助功能之中，标配有制动能量回收设计，可将车辆行驶中，因惯性滑动或制动产生的多余能量释放回收，重新转化为电力储备于蓄电池内，在电驱车型良好经济性的基础上，得到了更优节能效果。

后排座椅标配有杯架组件设计，在放倒中置面板时，形成扶手组件，宽大面板结合皮质用料，倚靠其上可得到更佳舒适度，且前置方位内嵌孔洞，可放置水杯、奶茶等物品，设计较为简单，甚至常规车型多有配备，但其实用性表现还是很强的。

麦弗逊式独立前悬挂设计，在独立悬挂领域之中，设计颇为特别，结构简单，占据空间更小，此类优势多见于非独立悬挂之上。以良好的适用性加持，在微型、小型、紧凑型市场，已然达到全部覆盖的程度，甚至部分中型款式同样搭载。

宁德时代磷酸铁锂电池类型，质保6年或60万公里，从数据上可以看出，专为营运车辆设计使用，51.8kWh容量，续航可达430km，快充0.5小时，电量30-80%，最高车速130km/h，10s零百加速时间，百公里电耗13.8kWh，电能当量燃料消耗量1.56L/100km。

总结：款式定位于网约或出租使用需求，设计形象稍显简单，档次感略有薄弱，对于家庭使用需求来说，并不是特别适合。

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