热闹的上海车展，落寞的雷克萨斯！

雷克萨斯终将为自己的傲慢付出代价！这话是“车轱辘话”几年前说的，没想到这么快就应验了。以前是打死不国产，现在想国产也没人要了。

2023上海车展上，新一代雷克萨斯LM(图片|配置|询价)全球首发。这是一款基于埃尔法打造的豪华MPV，主打商务和个人市场。

原本以为观者踊跃的全新雷克萨斯LM，并没有给人带来太多的惊喜和创新，也未能帮助雷克萨斯吸引更多的目光。

众所周知，经历了连续多月销量下滑之后，雷克萨斯风光不再，从“加价神车”变成“价格战”的一员。

有业内人士指出，昔日高傲的雷克萨斯ES加入降价促销行列，意味着雷克萨斯在华已经出现衰败的前兆。

虽然雷克萨斯是国内二线豪华品牌，但它曾经是最接近国内一线豪华品牌的车企，消费者买车不仅要靠抢，而且还要加价。

以当家车型雷克萨斯ES为例，它之所以备受认可，甚至在很多人眼中比BBA还值得买，很大程度上是因为它的品控，或者说它的可靠性。

国内的消费者现在也明白过味儿了，雷克萨斯的所谓质量稳定可靠，其实很多时候是牺牲了新技术换来的，如果别的厂家也用那些相对过时但经受住考验的老技术，质量稳定性也不会有太大问题。

如果说以前家庭用车的需求仅仅是空间及舒适度的话，那么对于90后消费者来说，科技感和豪华感也是购买一台车的重要衡量指标。这两个指标，恰恰是雷克萨斯的短板。

更何况，以品质著称的雷克萨斯在近两年同样出现了质量不稳定的问题。仅2021年，雷克萨斯召回缺陷车辆就多达14万辆。

如今，雷克萨斯的好日子已经一去不复返了，2022年雷克萨斯以18.39万辆的累计销量，18.9%的同比下滑幅度，草草收场。

2023年，雷克萨斯的销量下滑更是止不住了，直接跌到了谷底。曾经无比骄傲的雷克萨斯，现在也很是失意。

乘联会数据显示，今年2月，雷克萨斯卖出了10424辆新车，同比下滑了19%。今年前两个月，雷克萨斯累计只卖出了19596辆，同比下跌了36%。

近些年来，BBA、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌都在大幅降价销售，这就使得常年不降价，甚至加价的雷克萨斯产品竞争力的劣势愈发明显。

与此同时，近年来雷克萨斯的产品质量问题频发，也影响了品牌形象。在这样的背景下，雷克萨斯的客户流失不可避免。

近年来，雷克萨斯旗下车型投诉也不少，问题包括预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、仪表台开裂等。

特别是去年7月，一辆雷克萨斯LM发生严重车祸，所有车门竟然无法打开，最后车辆自燃，造成1死2伤的惨剧，令人心痛。

雷克萨斯的产品力，在如今这个电动、智能时代明显落后了，ES、RX、NX三款主销车型的智能科技感、电动化表现都不够出色。

雷克萨斯的智能化一直比较落后。畅销车型ES的中控屏只有8寸，不如主流的自主品牌车。相应的，它的辅助驾驶水平一直形同鸡肋。

面对汽车电动化浪潮，雷克萨斯沿袭了丰田较为保守的转型风格，但是这种漫不经心的态度，已经让雷克萨斯付出了代价。

雷克萨斯目前在华仅有两款新能源产品在售，分别是UX 300e与NX PHEV，但是这两款车都缺乏竞争力，销量表现惨淡。

“车轱辘话”认为，雷克萨斯饥饿营销和工匠精神全部失灵，已经是事实。想要再回到过去的一车难求，已经很困难了。

近日，蔚来秦力洪表示，一季度蔚来销量已经超过雷克萨斯了，如果不出意外，今年蔚来在中国市场的销售总量也将超越雷克萨斯。

再说几句

展台冷清的二线豪华品牌不止雷克萨斯一家，同一个展馆的沃尔沃展台同样人流稀疏。沃尔沃带来的全新纯电SUV车型EX90，也未能吸引太多关注。

本届上海车展，有多个品牌未见踪影，不少品牌的展台门可罗雀。在汽车市场新一轮洗牌来临之时，本届上海车展也会留下不少失意者的落寞背影。

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