Honda重回纽博格林北环前驱车榜单王位！

本田又回到了熟悉的绿色地狱（纽博格林北环赛道），并正式宣布夺回前驱市售车在此赛道的圈速冠军头衔！2018年本田凭借Civic Type R成为纽北最快量产市售前驱车，然而次年就被法国人打破，时隔4年，本田再次凭借现款FL5代号的Civic Type-S型号击败冠军车型雷诺梅甘娜RS Trophy-R，重回冠军宝座。

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自上世纪90年代以来，纽博格林北环赛道对各大车厂来说意义重大，在这里的圈速纪录可以作为他们创新工程的验证。在过去的十年里，本田Civic和雷诺Megane一直在FWD前驱车圈速榜单的头部厮杀正欢，头把交椅的位置几乎每年易主。

2023年本田Civic Type R-S以7:44.881的单圈成绩，将纽北赛道FWD榜单冠军位置的雷诺梅甘娜RS Trophy-R踩了下去，这个成绩比后者快了仅仅0.5秒左右，2019年雷诺梅甘娜RS Trophy-R在纽北赛道创造了7:45.39的圈速；再往前算，2017年本田凭借FK8编号的Civic Type R以7:43.80圈速夺魁，不过这一次的冠军圈速是在实测单圈长度20.6km的情况下完成的，因此2019年的雷诺以7:45.39用时完成20.8km单圈长度仍然被业界认可取代FK8 Civic Type R的王者之位。

这一次在德国纽北赛道完成破纪录的车型是Civic Type R-S，比我们常提到的Civic Type R拥有更强劲的性能，一些舒适化设备被扔出了驾驶室，比如空调和GPS系统。本田K20C1涡轮增压发动机为之提供242kW（325hp）+420Nm的最大出力，比美版的Civic Type R提升了10hp。虽然Civic Type R-S这一次成功登顶纽北赛道FWD前驱车榜单，但和奥迪的RS3相比，后者在纽北创下7:40.75的单圈圈速，可见AWD全驱系统仍旧具备明显优势。

为了本次破纪录测试取得优异成绩，本田为这台Civic Type R-S配备了米其林PS Cup2 Connect轮胎，Cup2通常被认为是Track Day的专属用胎，市售Civic Type通常配备的是米其林PS 4S轮胎，而Cup2 Connect这款轮胎Type R的车主是可以通过当地经销商购买换装的。