首次近距离驾乘体验锐界L🚙_锐界车友圈

作为一位18款锐界车主，虽然几年内并没有置换购车的打算，但也一直在关注锐界车型的更新迭代。自从2023款锐界L有谍报新闻开始，就一直关注其动态资讯，之前也写过一篇关于锐界L的粗浅认知帖子，但都是根据网上公布的纸面数据来剖析理解，总是想找机会去看看实车，以及动态体验一下，由于工作原因也一直没时间去店里近距离接触实车。得知近期有个试驾体验活动，于是利用周末闲暇时间报名参加，也算是第一次实打实的近距离深度驾乘体验了一下新款锐界L。现场安排的试驾车辆都是ST- Line运动版本。

从外观和车身尺寸上来说，之前就已经得知锐界L的车身长度达到了5000豪米、车宽达到了1961毫米、车高达到了1773毫米、轴距也增加到了2950毫米。完全超越了中型SUV的正常尺寸，而是越级达到了中大型SUV的级别。在活动现场看到实车的时候，很明显觉得要比我自己的老款锐界大了一圈。锐界L展示区旁边也停放了两款竞品车型：丰田汉兰达和大众途昂。

锐界L

汉兰达

途昂

虽然从纸面数据来看，尺寸和轴距最大的还是大众途昂，但三辆车停在一起时，从感官上来说，三款车型并没有差别很大。但如果旁边再放一台现款锐界，再跟这三位站在一起，就明显能感觉到着实有些小巧了。大灯组设计的更加时尚，对比两款竞品来说更加年轻更趋于潮流，贯穿式灯带的点亮和熄灭更具仪式感。

尾部显得更加方正，这也会给予车内更多的空间可以被利用。

ST-Line运动版用的是21英寸双色刀锋轮圈，视觉感觉非常好，而更具运动效果，配置了米其林255/50/R21的PRIMACYALLSEASON系列轮胎，在不缺失抓地性能的同时，又注重了静音舒适和经济型。缺点就是价格过于美丽了。

从车内空间和布局来说，锐界L是223布局，

其他两个竞品车型都是232布局。

相比较来说，锐界L的第二排升级为悬浮式头等舱座椅。由于是只有两个座位，中间是进入第三排的通道，大约有30cm距离，所以相对独立和宽敞。我觉得锐界L的内部空间很宽裕，223的座椅布局，不管是空间的延展性，还是乘坐的舒适性，锐界L都是比较不错的，尤其针对不长满载乘客出行时，前两排的舒适性会更高。

对于第三排需要进入的时候，拥有中央通道就会方便省力很多，像很多MPV一样商务化。不用再从二排座椅后面钻进去了，很多时候往里钻都会比较费劲，姿势不好就容易磕头或扭到腰。虽然第三排坐满可以坐三人，但实际上更适合两人乘坐，毕竟会宽裕很多。

轴距加长后，二排座椅再加上支持电动前后调节，可以让第三排的腿部空间更充裕。

二排的椅背和腿托也都支持电动调节，且一键放倒。会让家人在乘坐时更容易找到舒适坐姿。

锐界L相比较老款锐界来说，加强了后排乘坐的舒适性。更适合拥有两娃的家庭集体出行的需求。后备箱在不放倒第三排座椅的情况下就已经比现款大了很多，更何况在放倒第三排座椅的情况下，装载空间会更加巨大。

仪表台配置了12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏幕，视觉效果看起来会非常好。

显得整体性更高。取消了大部分实体按键后，所有功能均可以在大屏幕里面进行操作，也支持分屏操作，语音交互准确识别率更高。从习惯物理按键操作过渡到触屏或语音交互操作，肯定会个有短暂的适应阶段。出风口用红色塑料饰条作为点缀装饰，更具运动氛围。

和现款锐界一样，用了B&O音响系统，配置了12个高保真扬声器，个人感觉第二排的视听效果会优于前排，更适合听一些舒缓和人声类的歌曲。

或许是我听惯了重金属和摇滚歌曲，注重低音效果，所以会感觉老款SONY音响在重低音效果上会更明显。

由于电机的加入，在试驾急加速时，锐界L的动力响应明显来的更快，

初段的推背感跟我自己的电车效果差不太多，后段涡轮机的持续发力，动力上也没有明显的衰减效果。相比我老款2.7T锐界，也会觉得前段响应会要更好一些，随踩随有，不像之前的涡轮车，会有明显的涡轮迟滞。急刹车时，制动效果明显。

且同时亮起双闪提醒后车注意。通过S绕桩路段时，方向盘指向性精准，哪怕在绕桩时照样有信心踩着油门通过。在通过交叉轴时，锐界L在车轮处于悬空空转时，锁止效率更快，很明显的把动力更快的分配给其他有附着力的轮胎，增高通过性，现场另外两台竞品在通过交叉轴项目时，虽然也都通过完成，但明显轮胎空转时间过长，锁止效果差，影响了通过效率。

在通过驼峰项目时，开启360全景影像，提供了高位视角，可以完整的看到更广阔的车前影像。

让驾驶者更有通过信心。过滑轮组项目时，只需轻踩油门，就能轻松通过，并未出现轮胎打滑或难以脱困的状况发生。

由于锐界L更偏于舒适调教，所以在路过颠簸路段时，滤震效果相比现款会好很多。城市低速路段形式，前风挡用了声学夹胶玻璃，

有效的抑制了风噪、路噪和发动机舱噪音进入车厢内，配合29个NVH声学包，让车内静谧性更好。高速路段超车时，只需深踩油门，瞬间就可以完成超车动作。流畅性非常好，没有任何的拖泥带水，全速域acc自适应巡航，BlueCruise蓝智驾还支持自动变道功能，只需要拨动转向灯杆，雷达会自动检测对应车道是否适合并线变道，如果拥有安全条件，则直接自动变更到对应车道。驾驶员只需手动拨动转向灯和复位即可。