观点｜现代汽车集团印庸壹：中国消费者都很懂技术，深耕在华市场

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] 4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与现代汽车集团（中国）品牌事业副总经理印庸壹进行了一次深度对话。

现代汽车集团（中国）品牌事业副总经理印庸壹

在今年上海车展上，现代汽⻋集团引入了N品牌，并选择全新Elantra N作为N品牌进入中国市场的首款车型。印庸壹表示，面对汽车行业的新变化，现代汽⻋集团会持续加强电动化转型，全力向“智能移动出行解决方案供应商”转型。

现代汽车集团E-GMP平台

庸壹坦言：“我们希望现代汽车集团的全球实力延伸至中国市场，中国消费者都很懂技术。”据悉，现代汽车集团正持续关注并研究中国用户的特点，希望可以让国内消费者感受到现代汽车的新技术，例如氢能领域布局。

目前，现代汽车集团从氢能技术引入、氢能产品导入到氢能生态圈构建，正全面积极推动“全方位氢能解决方案”在华落地。

印庸壹透露，预计在今年上半年，现代汽车集团在广州开发区的首家海外氢燃料电池系统生产基地“HTWO广州”会正式竣工投产。投产后，该工厂可以为氢燃料电池汽⻋、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供氢燃料电池系统。

以下为对话精选（有删减）：

懂车帝：今年是现代汽车集团入华的第二十一年，接下来在战略方面有新变化？

印庸壹：现代汽车集团去年以684万辆的全球销量，成为全球第三大汽车企业。我们希望现代汽车集团的全球实力延伸至中国市场。中国消费者都很懂技术，目前，我们也在持续关注并研究中国用户的特点，希望可以让中国的消费者感受到现代汽车的前端技术，例如我们一直布局的氢能领域，在氢能领域，现代汽车集团从氢能技术引入、氢能产品导入到氢能生态圈构建，全面积极推动“全方位氢能解决方案”在华落地。

懂车帝：拥抱全新时代，现代汽车集团有哪些新规划？

印庸壹：预计在今年上半年，集团在广州开发区的首家海外氢燃料电池系统生产基地——“HTWO广州”会正式竣工投产。“HTWO广州”工厂是一个包含燃料电池系统生产、研发及创新中心在内的综合型基地。投产后，可以为氢燃料电池汽⻋、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统。今年，现代汽⻋集团会持续加强电动化转型，全力向“智能移动出行解决方案供应商”转型。

懂车帝：关于氢能源方面，全球只有两个企业（丰田、现代）一直在开发氢能源的技术，能不能帮我们详细介绍一下目前的进展情况？

印庸壹：氢能领域方面，我们有一款全球销量第一的产品NEXO，我们目前已准备好产品，就待国内加氢站的成熟。

懂车帝：2023上海车展上，展出的亮点产品有哪些？

印庸壹：我们在2021年广州车展的时候，Elantra N有运至中国，很多媒体老师试驾过我们的车辆，取得了很好的口碑。此外，在产品力及高性能技术实力方面，也受到了全球众多知名媒体广泛好评，特别是在北美、澳大利亚及韩国等市场都深受高性能汽车用户喜爱。基于Elantra N研发的Elantra N TCR赛车和Elantra N OMR车型在全球各种顶尖赛事中的获胜也彰显了其卓越的性能及潜力。

今年，我们将把全新Elantra N作为N品牌进入中国市场的首款车型引入，并于上海车展全球首发亮相其设计，我们相信完美传承了N品牌高性能基因的全新Elantra N将会给中国用户带去卓越的驾驶体验和乐趣，也将助力中国高性能汽车文化的多元化发展。

懂车帝：N品牌电动化愿景是怎样的？

印庸壹：今年上海车展，我们同步展示了现代汽车高性能N品牌电动化愿景，在人们普遍的印象中，高性能代表百公里加速。但其实不然，在圈速中散热、弯道等有很多技术攻破难点。N品牌针对电动化高性能车在电池的散热和配重难点上进行了诸多研发测试，并取得了一定的成绩。

例如RN22e，通过高效的冷却系统提升了持久性，防止电机和电池过热。同时，RN22e的驱动桥结合了驱动轴和车轮轴承，以减轻重量并提高刚性。车身的刚性通过防滚架和单独的后隔板进一步优化，而3D打印的铝制部件有助于进一步减轻重量，从而获得更好的转弯性能。同时，凭借现代汽车电动汽车专用E-GMP平台的优势，RN22e配置了160kW的前置电机和270kW的后置电机，通过平衡的电池配置，极大降低了车身重心，使行驶更加平稳。