五粮液跨界新能源！曾入股凯翼汽车，却销量惨淡，这次是什么操作

大家听过五粮液（000858.SZ）造车吗？

先看一张图片。

这款车叫凯翼轩度(图片|配置|询价)，是凯翼汽车品牌推出的一款轿车。颜值方面，作为一款入门级车型，凯翼轩度的颜值和外观不输大众朗逸；价格方面，相比于朗逸、卡罗拉，轩度的性价比也更高。

遗憾的是，销量极其惨淡！

数据显示，2020年-2022年，凯翼汽车年销量分别为3.33万辆、2.03万辆和3.43万辆。虽然说有些许销量，但是在现实生活中几乎没见过、存在感极低，再加上其定位本来就是低端市场，因此用“苟着”这个词来形容再恰当不过。

但是，不知名汽车品牌那么多，为何唯独凯翼汽车与众不同？因为，凯翼汽车的背后，有五粮液的身影！

时间回到2017年。

这一年，五粮液集团全资子公司宜宾普什集团，入股奇瑞汽车旗下的凯翼汽车；2018年1月，奇瑞汽车发布公告，将旗下品牌凯翼汽车51%股份转让，转让价格为24.94亿元，接收方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和普什集团，各持股50.5%和0.5%。

虽然说五粮液集团的持股比例并不高，但仍被外界视为“跨界造车”！

根据官方的说法，凯翼汽车是四川省委、省政府和宜宾市委、市政府重点支持、发展和着力打造的新兴产业企业，是宜宾打造千亿级汽车产业的龙头引擎。或许正是这样的定位，五粮液集团作为国有企业，同时也是宜宾首家、四川第三家的千亿俱乐部企业，积极主动的参与到政府的投资项目中。

不过，如果说“造车”是友情赞助的话，那么这次跨界布局新能源，则是五粮液集团的主动出击。

4月18日，一家名为“四川五粮液新能源投资有限责任公司”的企业成立。根据天眼查显示，该公司由四川省宜宾五粮液集团公司100%控股，注册资本10亿元。注意，前面跨界造车，五粮液持有凯翼汽车的股份是0.5%（后增持至1.33%），但此次布局新能源，则是100%控股。

这里需要补充说明，这里的主体公司是五粮液集团，而非上市公司五粮液。通俗一点说，五粮液是上市公司，是五粮液集团旗下的子公司。

那么，进军新能源领域，五粮液集团到底有着怎样的谋划？

官方是这样介绍的：

“集团确实在考察新能源领域，主要是光伏、储能方面，因为这跟国家目标、方向一致，后续有更多进展肯定会披露。”

关于这一点，确实说的没错。

2017年开始，宜宾正式进入动力电池产业领域，并在2019年引入全球动力电池企业宁德时代（300750.SZ），总投资金额超600亿元。而且，在宁德时代的带动下，大约有80多家锂电产业链配套企业落户宜宾。

目前，锂电池产业已经成为宜宾第一大支柱性产业。在此背景下，宜宾构建起了从上游基础原材料到六大组件，再到新能源汽车整车、电池回收循环利用的闭环全产业链生态圈。

于是，背靠完整、成熟的产业链优势，而五粮液集团作为宜宾本地的大型国有企业入局，似乎合情合理。

需要强调的是，此次五粮液集团成立的是“新能源投资有限责任公司”，经营范围主要包括新兴能源技术开发、自有资金投资的资产管理服务。从这个角度说，这家新能源投资公司可能是一支产业资金，服务宜宾本地的新能源企业，尤其是光伏、储能领域的优质企业。

靠着五粮液，宜宾成为了白酒之城；如今，五粮液集团入局新能源，宜宾正加速向新能源之城转型。

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