用着省，开着爽，这台合资混动SUV值得入手吗？

在新能源车大热的今天，相比纯电车型，我更愿意选择混动车，超长的续航能够支撑我去向任何地方，出去玩也不用担心身处荒郊没电的情况。从市场端来看，混动车也正成为大趋势，兼顾油车和电车的优势，开着畅快，用着省钱。

但是，在如此众多的混动车型中，市场口碑却良莠不齐，大家更期待选择一辆省心的混动车。

ZR-V 致在

最低售价：10.99万起最高降价：5.00万

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不知道这款应用了本田第四代i-MMD混动技术的广汽本田ZR-V致在e：HEV是否会让你满意？

全新外观，与众不同

作为广汽本田旗下的全新车型，可以看到ZR-V的设计风格和以往本田的其他车型有着很大的不同，整体变得更有力量感了。

ZR-V致在e：HEV延续了燃油版的设计风格，前脸采用竖条中网的设计，饱满流畅的车身线条，曲面简约有力。车身采用大面积的熏黑处理，比如熏黑的铝合金轮毂、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，展露出运动车型的范。

为了彰显混动车的身份，ZR-V致在e：HEV采用了新能源车专属的蓝色Logo。

这套设计处处透露着一种精致感，跳脱出本田过去的设计，给人眼前一亮的感觉。

个性座舱，时尚与实用兼并

来到内饰部分，依旧处处彰显着设计的精致感，采用了金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，配合大面积的珠光漆高级软材，让质感呼之欲出，独特的“马鞍形”中控扶手，嵌入混动车专属的新颖按键换挡按钮，充满战斗气息。

中控台上一块10.1寸高清触控液晶屏幕十分醒目，搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持车内的语音控制、娱乐需求，全系标配手机APP远程控制，透过手机就能远程开启空调、车况查询。

在本田MM空间理念下，ZR-V致在e：HEV轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，车内空间很充裕。

在实际体验中，在前排调节好，后排的腿部空间在1拳半左右，头部空间在1拳；除此之外，ZR-V致在e：HEV将电池包放置在了后备箱下方，不会占用车内的乘坐空间，全车拥有20处储物空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，拓展了实用性。

性能出众，油耗优秀

在动力系统上，ZR-V致在e：HEV采用了本田最新的第四代i-MMD双电机混动动力系统，相比上一代混动系统在性能和燃油经济性上都有了大幅提升。

其中，2.0L直喷式阿特金森发动机在缸内直喷、高压喷射等多种技术支持之下，其压缩比进一步提升至13.9，最大热效率达到41%，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。双电机结构的引入，令驱动模块与发电模块能够互不干扰，令动力实现更加合理的分配；而峰值扭矩达315N·m驱动电机，让ZR-V致在e：HEV开起来更像电车的感觉，随叫随到的动力大大提升了驾驶的快感。

性能出众的同时，ZR-V致在e：HEV的百公里油耗最低仅5.13L，相信开过本田混动车的车主都知道，日常用车的油耗会很稳定的在官方油耗表现上，如果工况较好时，还会比这个更低，按照现在的油价，每公里不到4毛钱，真正做到了省钱。

主被动安全齐上车

在安全性上，本田一直被誉为是安全研发家，独有的溃缩吸能设计让其在各大碰撞测试都能取得优秀的成绩，作为Honda Architecture新架构平台打造的车型，本田ZR-V致在e：HEV采用了更高基准的钢材强度，并配备了10个安全气囊，包括侧气帘，膝部气囊等，确保了碰撞过程中，乘员都能获得全方位的保护。