丰田雷凌实力再提升，配第五代混动系统，能否继续提升销量

作为广汽丰田在紧凑型市场的入门级产品，雷凌(图片|配置|询价)自上市以来是“一路高歌”，即便当前市场环境的竞争如此激烈，但它依旧不被影响，平均月销量都能保持在一万五千台以上。靠的就是自身务实可靠的特性以及多年时间来在国人心中积累的好口碑。就目前来看，当前的市场环境基本不会对雷凌造成太大影响，但不代表以后不会，毕竟当前的市场环境充满太多可能性。所以官方一直在提升自身造车技术，在最新造车理念和先进造车技术的加持下，旗下车型的产品力也将得到大幅提升。当前，2023款丰田雷凌上市了，官方指导价在11.38-14.88万元之间。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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经过全新换代后的雷凌分为燃油和双擎两种车型，燃油车搭载1.5L和1.2T发动机，智能电混双擎依旧是主推车型，所以我们接下来也将着重了解一下它的产品力如何。智能电混双擎车型搭载丰田最新第五代混动技术，依旧由1.8L发动机+电机+E-CVT变速箱组成，单从配置上来看似乎没什么变化，其实内部结构经过重新优化升级。

优化各个结构后，大幅减小整套系统的体积以及重量，同时对三电系统进行优化，让整个动力系统的整体效率提升了12%。所以在实际行驶过程中，明显发现前半段动力输出比较轻快，并不会给人比较沉重的感觉。

除此之外，发动机噪音也得到明显优化升级，当然本质上还是原汁原味的丰田，实际驾乘体验依旧以沉稳舒适为主，但又不会给人平淡无味的感觉。对于新手来说也可以很好驾驭，这种得心应手的感觉可能也是消费者喜欢的。可以说，动力操控是雷凌双擎重点升级的地方之一，更好兼顾动力输出与燃油经济性，让它原本拥有的优势更加突出。

除了针对动力进行优化，新款雷凌还针对设计以及配置进行优化，在外观设计方面，丰田雷凌依旧推出两种设计风格：运动版和普通版。运动版更加低趴，同样也更推荐大家考虑，车身形态小巧紧致，梯形状熏黑格栅与两侧导流槽连接在一起，将前脸衬托得更加低趴运动。

像镰刀一样的大灯通过熏黑装饰面板连接在一起，拉宽横向视觉效果的同时也赋予其科技感，车尾下包围也经过重新设计，加入仿扰流器设计，与现款相比更加张扬。细节的升级变化足以改变它留给人们的固有印象，不说多个性起码更符合当前主流审美，这样对于一款家用代步车来说其实就够了。

以纯黑色调为主的内饰简约大气，换装10.25英寸中控屏，高配车型还将搭载12.3英寸仪表盘，提升内饰科技感显而易见。除了看起来更加大气，搭载的科技配置也得到革新，不论是显示清晰度还是操控灵敏度都更符合市场主流水准。更重要的是加入一个T-CHAT智能语音识别系统，动口就能解决的事情绝对不需要动手。为日常出行带来极大便捷，这一点对于消费者来说极为重要。

中控屏下方集成两个旋钮以及空调触控面板，干净利落的同时也很实用，至于换挡系统依旧属于常规布局。除入门级车型以外，其余车型均配备L2级驾驶辅助系统，提升行车安全与减轻驾驶负担自是显而易见，实际体验下来的效果也不错。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

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与老款相比，2023款雷凌的产品力确实得到提升，发挥自身优势的同时弥补不足，不过11.38万元的起售价也不便宜。尤其是双擎混动车型的落地价都在15万左右了，价格确实不便宜，尤其是当前插混车型这么受欢迎，与自主插混车型相比，雷凌双擎的优势就不是很明显了。当秦PLUS DM-i冠军版入门级车型的售价降至10万内后，更是让很多合资车型都“不会”了。所有的一切都证明，不论是雷凌还是其他合资车型，未来的日子都不太好过。