销量暴跌，打骨折也救不了！雪佛兰在中国还能撑多久？

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曾几何时，雪佛兰也算是美系车的代表品牌之一，它在大本营北美，是比别克更能代表美系车的品牌，科迈罗、科鲁兹都是经典车型，2005年，雪佛兰意气风发地正式进入中国市场，在此之后，雪佛兰的发展也算是顺风顺水，2014年，雪佛兰达到了76.7万辆的巅峰销量。

但是很遗憾，雪佛兰的巅峰期并没有维持太久，2022年开始，雪佛兰的月销量跌到了仅仅只有1万多台，即使是雪佛兰的大部分车型，都给出了很诱人的终端优惠，都没有挽救雪佛兰的销量。曾经的美系代表品牌，为什么如今打骨折也救不了？

探界者

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雪佛兰作为美国通用公司旗下的百年品牌，也是最大的一个子品牌，自1911年创立以来，它就在不断地书写着自己的历史和辉煌。

车型分布非常广泛的雪佛兰，几乎可以覆盖所有的用车需求：从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，都可以在这个品牌找到一款自身所需。

但近年来，这位百岁老人，似乎也开始步履蹒跚了。

新能源势头正盛，油车寒冬进行时

汽车产业作为国民经济中的一个重要支柱产业，它拉动着市场内需的同时，还能紧密衔接上下游企业，带动制造业的蓬勃发展。

而近十年我国汽车行业一直保持着高速增长，汽车工业的布局也逐渐成熟、完善。而本该继续腾飞的行业，却被疫情按下了暂停键。

除却疫情，新能源汽车对传统车企的冲击，也是不容小觑的。

新能源汽车虽然受到生产物料供应短缺、产能不足等，导致存在交付周期过长的问题，但对比油车如今面临的挑战，就显得有些小巫见大巫了。

油车如今面临的问题有如下几点：一车牌获取存在困难，尤其是北上广深等一线城市，甚至是二线城市都开始逐步限号、控号的情况下，油车市场将会进一步紧缩；二是国际油价持续上涨，辅以疫情无法长途出行的因素，在购入新车时，也有优先选择有补贴的新能源汽车。

但是不能否认的是，整个车市的主力仍为燃油车。雪佛兰作为2005年就进入中国市场的一个品牌，它在疫情严重的4月，旗下开拓者(图片|配置|询价)车型仍有306辆的销售量，虽然相比前月的336辆略有下滑。

可这款定位在中大型SUV，注定了不是能扛起雪佛兰营收大盘的车款，产品属性和售价都让其有些高不可攀。它存在的目的，在业内人士看来，仅仅是为了拔高雪佛兰在国内消费者心目中的形象罢了。可目前经济低迷的大环境下，雪佛兰开拓者也很难成为购车人士的首选。

与此同时，相关部门也推出了更多针对新能源汽车的利好政策，试图以汽车消费拉动整个内需市场。新能源汽车免征购置税的相关政策已经被延长到今年年底，再加上免除的新能源汽车购置税本身就超过了470亿元以上，对于消费者而言，新能源汽车的吸引力无疑是巨大的。

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雪佛兰自然也看到了新能源汽车这一庞大的市场。今年推出的畅巡系列，便是雪佛兰给市场的答案。经典SUV设计，综合补贴后还需要为它支付17.3万，这个价格远超国产巨头比亚迪的定价，并且在新能源汽车领域雪佛兰也是初生牛犊，消费者能否为它的尝试买单，还有待考察。

因为汽车限牌、通行限号、油价飙升等等多种因素的影响，消费者优先考虑油车的传统，已经在逐渐削弱。而雪佛兰旗下却仅有一款新能源车型，并且还是中端车款，这显然有些不够看。踏出自己的舒适圈，当然是值得鼓励的，但商场如战场，不找对自己的定位，雪佛兰的未来也不会太顺利。

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从外部原因看，中国汽车市场瞬息万变。

中汽协的数据显示，这些年全国的汽车销量增长已经明显放缓。比如雪佛兰卖得最好的2014年，我国汽车产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比分别增长7.26%和6.86%；而2022年，产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。这期间的2018年-2020年甚至还出现了“三连降”。

与此同时，消费者的购车偏好也出现了变化。当车市进入换购主导的消费升级阶段，豪华车逆势增长；当新能源浪潮来袭，电动车加速抢占市场；当自主品牌强势崛起，国货拥护者越来越多。这时候，雪佛兰此类走平价大众化路线的合资燃油车自然就受到了冲击。

从内部原因看，问题就更多了。

首先是一直被诟病的“三缸机”策略。前几年，随着国内日益严格的排放法规的实施，不少车企都推出了搭载三缸发动机的车型。其中通用汽车旗下的品牌更是三缸发动机的最大推手，雪佛兰紧凑级车型基本全系都搭载的三缸发动机。

三缸发动机可以在一定程度上节能减排，同时在制造成本上也有一定优势。但其缺点也很明显：抖动、噪音、电量不足，尤其是启动发动机的一瞬间抖动明显。

这就导致了雪佛兰旗下车型产品力大幅下降。时至今日，汽车投诉网上仍有不少车主在投诉雪佛兰发动机抖动的情况。

其次是通用定位混乱。在美国市场，雪佛兰品牌其实并不低端，销量也远高于别克；但在中国市场，通用汽车给雪佛兰的定位就是针对中低端市场，两者之间品牌力相差较大。

在如今的降价潮影响下，别克也不得不“以价换量”，这就造成同门兄弟之间互相挤压内耗，品牌力不如别克的雪佛兰自然落了下风。

还有一点是雪佛兰对新能源转型不够重视。虽然雪佛兰早在2007年就推出了一款以氢燃料电池提供动力的雪佛兰Volt概念车样车，但目前在国内市场，雪佛兰只有畅巡一款纯电动车型，并且谈不上有什么竞争力。