如何看待某为造车闹剧

主观意识上，最近炒作话题比较严重的，是要开除余，个人认为，这只是甩锅的一种手段，某为没有从新能源大火中，分到一杯羹，这完全是意料之中的小事，为什么称之为小事，因为，从始至终，这都只是一个闹剧，不信，你听我给你解释

某米造车，是为了有嚼头去卖手机，这家为了打免费广告，造芯片，造车，风口上，可以造一切。

某为就惨了，方向是对的，但是，思路完全错了，先是自己设计造车蓝图，然后最重要的一步，选错了生产合作方，我从来不认为某为造车不行，但是，当我知道给某为代工的工厂是猪鼻子，我整个人都不好了，路上我见过整台车轮胎螺丝都会生锈的企业，某为是有多渴，找了这么个爹来合作，这中间有多少人拿了回扣，所以，这中间，某为和猪鼻子合作，就要因生产线工艺，有一部分要妥协，某为心再大，也要受至于生产工艺，这么大个车，说搞什么就搞什么，猪鼻子没这条件啊，所以，又高价砸下广和长，一心走高端，又怀旧于做手机的思路，研发和回报成正比，售价过高，市场极度不认可，普遍叫好不叫座！这一点，导致某为造车失败，才是主要原因，如今责任归咎一人，显然在找人背锅，掩盖丢脸的事实。

其实，造车很简单，某米比某为优势大的多，这不像手机，有着口碑，信号认可，虽然说是大物件，但是，没有手机，那么复杂，按照以前某米的经验，完全可以收购不错的车型，在一到四款车型上下功夫，这样，底盘变速箱发动机都不成问题，唯一就是电机和发动机的匹配，加装到底盘上的设计，国内不缺车企，但是，绝对缺一个上心的车企，几年前，当老美决定重心转移，我就觉得会有国产车要崛起，我一直认为会是东风，没想到是五菱，从迷你，到星辰，佳辰，缤果，五菱抓住了市场，五菱这次的设计师可谓着实厉害！市场营销也可谓钻研的透彻！而某为此时退出，仓皇出逃，可谓不智之举！国产车，还需要一个领头羊，这都不会是五菱，奇瑞，吉利，比亚迪之流，当然，更不可能是某米，为什么这么说，国内造车有个通病，个人太聪明，只要人，过于精明，好多事情都会发生质变，好多车企搞不明白，我花大价钱买的好东西，怎么还会出问题，生锈等等，这都源于用人问题，所以，还是比较期待，某为一个民企，能够挺下来，造车，无非围绕轿车，suv，mpv，迷你系列这四种，这里面，某为其实借鉴途安就不会错，国人目前最需要的，就是空间大，通过性高的车，能载人，后备箱有一定空间，底盘高度够用，车身线型漂亮，从四种车型里面挑一款照搬，严格管理配件供应，着重用户口碑，完善处理用车问题，这是今后车企能生存的唯一真理。

城市化进程的止步，人口进入计划生育年代的后遗症，车企不进步，最近五年会有好多车企会和当下的幼儿园一样，慢慢消失不见，唯一可惜的是观致，不错的底子，要是某为能扛起这个品牌，造一台观致途安，将来一定全力支持！