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过去几年虽然新能源车的渗透率不断在提升，目前已经超过了30%，这个成绩对于汽车保有量如此庞大的中国市场来说其实是非常傲人的。但在接下来的时间里，新能源市场要想再获得增量，那就需要一个跃迁的台阶，而搭建这个台阶的厂商肯定不是带起节奏的新势力品牌，一定是有充足产能和技术储备的传统车企。那么问题来了，传统车企要靠哪些产品支撑起市场增量呢？在看来，现在已经有很多产品力拔尖的车型开始崭露头角了。今天我们就来盘点一下，各大自主车企推出的代表车型，看看它们有没有实力带起新能源车普及市场。
指导价：21.28-28.98万
比亚迪海豹便突出了其运动的属性。海豹采用了比亚迪海洋系列“海洋美学”的设计理念，相比于王朝系列更显年轻运动，同时，侧面的轿跑造型搭配双腰线的设计，营造了俯冲的视觉效果，值得一提的是，海豹风阻系数仅为0.219Cd,要优于当下不少性能轿车。更宽的车身比例已经轴距能让车辆在高速状态下行驶更加稳定，因此缸哥相信在操控方面相信海豹能给到不少人惊喜。车尾方面，上扬的鸭尾，夸张的下扰流板以及两边散热口的出现，都无一不在佐证海豹极其的运动能力。
内饰方面，海豹的内饰设计以标志性的OCEAN X前脸、车灯轮廓与贯穿左右的超宽线条为基础，演化出“逐浪”式仪表台辨识度极强的完整轮廓，柔和中带着坚毅，展示出更为纯净的设计形态。以流畅、自然的线条为主基调，仪表台通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，同时也进一步提升了整体造型的悬浮感。向外倾斜的形态，使得车内的横向视觉得以延展，空间感更好。
动力方面，海豹提供三种不同的版本，分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，其中四驱性能版版0-100公里/时加速3.8秒，在所有比亚迪车型中，海豹已经拥有了最强的加速性能。
海豹基于比亚迪e平台3.0打造，是该平台首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型。业内人士之所以对海豹的运动性能给予肯定，CTB技术必须是最大的功臣。此前对比亚迪产品的印象一直都是跟操控性毫不沾边，甚至觉得比亚迪的底盘调教技术完全不入流。而海豹的到来让我对它有所改观，可能这其中也有电车天然存在的优势吧。
指导价：17.19-69.99万
长安深蓝SL03前脸设计线条凌厉，呈现出简约而耐看的时尚科技感，大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。封闭式格栅与引擎盖融为一体，两侧分体式大灯纤细而犀利。侧面溜背式车身、隐藏式门把手、19英寸星型封闭轮毂（也可选装五辐条运动轮毂），降低风阻的同时，更突出新潮简约的运动感。星焰贯穿式尾灯点亮时如能量晶体闪耀，极具辨识度。悬浮式尾翼可以有效的降低风阻，增加行驶稳定性、操控性。
内饰部分同样惊艳。长安深蓝SL03的内饰采用流行的极简主义风格，几条行云流水的线条勾勒出环抱式的中控台，大面积的皮革包覆，营造出不错的豪华氛围。两块大屏占据了视觉重心，视线中看不到几处实体按键，中控屏的内部使用了高通8155车机芯片，车机 RAM内存达到了12G，ROM内存达到了128G，综合性能比肩不少高端手机。
长安深蓝SL03纯电版实现峰值功率190kW与320N∙m的峰值扭矩，在CLTC工况下，长安深蓝SL03拥有515km和705km两种续航版。增程版车型拥有超1200km综合续航以及超200km的纯电续航，馈电油耗可低至4.5L/100km。氢电版车型满氢满电续航里程可达730km，馈电氢耗可低至0.65公斤/100km以下。
深蓝SL03的市场表现非常好，去年12月销量一度接近破万大关，作为一款初来乍到的新势力产品，这个成绩足以证明了它产品力的强大。在看来，深蓝SL03最成功的的点在于它的定位完美避开特斯拉Model 3和小鹏P7两个“卷王”，不管它们怎么打价格战，深蓝SL03都不受影响。
指导价：16.28-19.18万
ID.3作为大众最低端新能源车型，选择了呆萌、可爱的设计风格。采用了封闭式前脸，同时还保留了大尺寸贯穿式前包围，大灯造型则采用圆润风格。大众ID.3定位于小型车，车身长度为4261mm。车尾采用双色设计，看上去比较时尚，也有着比较高的辨识度。值得一提的是，这款车的尾灯也变得更加精致，给人一种比较时尚的感觉。大众汽车并不缺设计能力，但如何让用户接受是个不小的问题。
内饰并不是大众燃油车的强项，有不少用户也喜欢把密密麻麻的传统按键称为“机械感”。但到了新能源时代，这种风格已经逐渐被取代。大众ID.3采用的是全新的内饰布局，看上去给人一种耳目一新的感觉。搭载10.1英寸悬浮式中控屏，同时取消了绝大多数的物理按键，大部分的功能都可以通过中控屏和方向盘来实现，操作起来更加方便。与此同时，这款车还采用了怀挡式换挡机构，同样比较受年轻消费者欢迎。
大众ID.3搭载后置单电机和三元锂电池，系统总功率125kW，总扭矩则达到310N·m，不但超过了同级别的本田飞度等车型，而且超过了大众不少三厢轿车。除此之外，这款车的续航里程达到了450km，能够满足用户的基本需求。不过这款车的快充时间在40分钟左右，作为一款搭载了小容量电池的小型车，这个表现并不算优秀。
可能大家会疑问，既然把ID.喷得啥也不是为还什么还要推荐呢？它既然是大众的亲儿子肯定有可取之处。比如ID.3出自大众最新的MEB平台，该平台未来将会衍生出很多纯电产品，这也意味着ID.3将会在OTA上吃到平台红利，而且保值率也有保障。
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