这车真不错 | 看过原版的都沉默了沃尔沃XC90的说车之旅

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这台XC90是插电混动版本，指导价相比纯燃油版顶配贵10万左右（指导价89.49万），当然它不涉及购置税，所以都算下来没有比“B6”版本贵太多；而贵出这几万块客户可以得到更高的动力级别，更好的驾驶质感，更高的配置。

沃尔沃XC90

最低售价：46.70万起最高降价：17.99万

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沃尔沃XC90 T8车型的动力系统有所升级，换装了新的电机，最大功率提升至146马力，最大扭矩309牛·米，同时电池容量提升至18.8kWh，续航里程为59km（WLTC）。升级后新车售价保持不变，依旧为89.49万元。

电机和电池经过升级，并与2.0T发动机匹配后，系统综合最大功率达到335kW、综合扭矩为709牛·米，0-100km/h加速时间缩短为5.5s，同时WLTC工况下的百公里综合油耗为2.86L/100km。

相比之前开过很多次的双增压版本，电机加入显著提升了整套动力系统运行的静谧程度+平顺程度。关于这点不能断章取义，动力系统确实更静谧，风噪隔绝也很出色，胎噪要看路面，路面粗糙起来会有点吵，显得车身有点散，当然市区里大多环境下都是妥妥的百万级体验。

其次，平顺性确实要吹一波，无论缓行匀速还是高速，它唯一让我感觉到不平顺的地方是中高速跟车时突然减速，这种情况下发动机/驱动电机会偶发沟通不畅，就好像自己别了自己一下；加速倒是没有类似问题，一脚油门下去您能获得两段式的加速体验，先是电机瞬间介入动力请求秒响应，再随着发动机介入混合输出感觉后背又被推了一下，很有意思。