关注｜“降价补贴”起反作用？超九成经销商没完成目标

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 日前，中国汽车流通协会（以下简称：流通协会）发布了最新一期“汽车消费指数”。2023年3月，汽车消费指数为72.5，低于上月的74.6。

汽车消费指数趋势图

报告显示，2023年第一季度，有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。为了缓解经营压力，各地陆续出台促销支持政策，各企业也采取多种促销措施提升汽车销量、降低库存。

3月汽车消费指数下滑

流通协会分析称，随着多地出台促销政策，新车的销售价格大幅度下降，部分地区打响价格战。这对消费者产生了一定的误导，消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态。这也导致3月汽车销量并没有达到预期，经销商预测4月如果行业没有大的政策调整，汽车销量将同3月基本持平，不会有太大幅度的变化。

汽车消费指数-入店分指数趋势图

从构成汽车消费指数的分指数看，2023年3月，入店分指数为77.9，高于上月的75.8。

现象背后，随着各地陆续出台的购车补贴政策，以及厂商开展降价促销等活动，促使车辆价格下降，且降价的幅度大于往年，这强烈的刺激了更多客户进店看车。流通协会预期，4月入店购车人数会有一定程度的增长。

汽车消费指数-需求分指数

汽车消费指数-购买分指数趋势图

不过，入店人数增多并不意味着车辆大卖。数据显示，3月需求分指数为68.2，低于上月；3月购买分指数为77.5，同上月基本持平。流通协会预测4月购车需求仍有所下降，而汽车购买情况将延续3月走势。

流通协会认为，多地的汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议，短期内虽然对销量增长形成有效拉动，但中长期看价格体系混乱会造成部分消费者持币观望，降幅较大的车企品牌力受损或不可逆转。