红旗H6：车长近5米，标配2.0T+8AT，动力超强，操控出乎意料

【有车试驾】带着一点惊讶的语气说“那个谁谁谁，买了一台红旗”，这是我经常在父辈中听到的话语，语气中，这台红旗H5似乎比一台宝马3系还值得他们认同，虽然在价格上，两车可能相差了一半。这就是红旗品牌的魅力，一个特殊历史背景、一个特殊品牌名称带来的认同感。

红旗H6

最低售价：17.28万起最高降价：2.00万

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而今天，我们要试驾的车型则是一款全新的红旗车型——H6，相比于红旗H9更行政的味道，这台H6紧盯着的是家用市场，而面对这个市场，红旗H6还能保持多少红旗品牌的魅力是我们今天要重点体验的。

年轻“红旗范”

红旗H6的颜值是你一眼就能辨别出的品牌设计，车辆前脸完全是一副小H9的模样，无论是直瀑式的中网亦或是发动机盖上“中流砥柱”的红旗立标，都是经典的设计元素。

而对于红旗H6的前脸设计，我个人比较认同，主要原因有两个，一是可以加深消费者对红旗最新家族式设计语言的印象，最大化红旗品牌的价值。二是红旗H9的前脸设计确实非常成功，气场极强，所以红旗H6传承下来顺理成章。

作为B+级轿车，红旗H6的长宽高来到4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，当然，相比车长，H6侧面最吸引人的还是它对于运动感的营造，一方面，它在车侧用上了三条非常凌厉的线条，另一方面，车辆溜背的造型也颇具动感，整体观感优雅协调。

尾部设计则是红旗H6比较有特色的地方，贯穿式分体尾灯是首次出现在红旗车型上的设计元素，实际观感不错，辨识度极高，此外，车辆还配备了中置双出排气以及掀背式尾门，运动气息浓厚。

设计用料颇为用心

关于红旗H6的内饰，它的风格其实和全新的红旗H5基本一致，都是T字型的布局，而液晶屏幕以及竖状的中控屏为车辆带来不错的科技感。不过相比设计，红旗H6更值得细说的是在用料方面的用心，单单是门板，红旗H6就用上了搪塑、皮革、麂皮以及碳纤维等多种材质，触感和层次感都非常突出，而且在配色上，车辆也用了一些黄色的皮革做点缀，车厢内部更显年轻。

配置方面，此次我们试驾的是顶配车型，车辆配备了包括HUD、丹拿音响、主驾座椅通风加热按摩、副驾座椅通风加热、无线充电等等配置，而且在主被安全方面，车辆不仅标配9气囊更有L2级别的辅助驾驶系统。

至于车机系统，红旗H6也是跟上了潮流，车辆支持包括在线视频、在线导航、语音交互在内的功能，而且整体UI设计比较简洁，熟悉起来很简单，学习成本不高。

空间体验上，得益于红旗H6较大的车身尺寸，车辆的后排空间还是比较可观，170cm的体验坐在后排可以获得大概一个小臂的腿部空间余量，头部空间也有4指左右的余量。此外，红旗H6的后排座椅配备有加热功能，坐垫长度比较长，承托不错，不过在柔软度上可能就相对偏硬。

运动化的驾乘

比较出乎意料的是，红旗H6开起来的感觉并非追求极致舒适的风格，相反，车辆在动力以及底盘的调校上颇为运动。首先是动力方面，红旗H6搭载2.0T发动机，分高低功率两个版本，均匹配爱信8AT变速箱，而此次试驾，我们体验的是高功率版本车型，车辆最大功率180kW，最大扭矩380N·m，零百加速时间仅需要6.8秒。

初踩油门踏板时，你会发现车辆前段的动力输出非常充沛，加上红旗H6还刻意引入了发动机以及排气的声浪，所以日常道路驾驶时无论是车内营造的氛围感还是动力输出的及时性都很能给到你信心。至于变速箱方面，它在平顺性上的表现没有问题，不过在你去到赛道真正激烈驾驶的时候，它偏慢的换挡速度就会影响你的发挥，而这里也能看出这台红旗H6并非纯粹的运动化取向，还是要照顾家用；当然，如果你对运动感确实有很高的追求，那红旗H6匹配的换挡拨片其实也能满足你，因为它并非样子货，是真正能够提升换挡速度的配置。

底盘感受也是一样的，红旗H6居然是那种偏硬朗的风格，车辆在过减速带时非常干脆，赛道试驾时对于侧倾的抑制也相对不错，甚至在遇到一些比较高的减速带时，我都会觉得运动模式下底盘有点偏硬了；当然，如果你不希望车辆底盘过于硬朗，也可以通过屏幕去做一些小的调整，毕竟红旗H6搭载的是CDC可调减震悬挂。

红旗H6

最低售价：17.28万起最高降价：2.00万

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编辑小结

关于红旗H6，官方给出的定位是“B+级豪华风尚轿车”，而一天的体验下来，红旗H6确实在外观、内饰以及驾驶方面给到我许多惊喜，配合上红旗这个品牌的知名度，我觉得车辆确实会是这个级别里的“豪华风尚”之选。目前，红旗H6已经开启预售，价格在19.58-24.18万之间，我想未来该车一定会成为20万级市场里的又一热门选择。