比亚迪有两款MPV,一款是王朝品牌里的宋MAX,一款是腾势品牌里的D9。
三四十万的D9月销量眼瞅着就要破万,登顶MPV冠军席指日可待;可是价格低至14-18万区间的宋MAX几乎无人问津,难不成喜欢MPV的车主都是大款?实在是看不明白吧。客观上喜欢MPV的人不糊都是大款,普通家庭也有很多喜欢这种车型,因其空间大、座位多,而且每个座位都能带来理想的乘坐体验。
但这种车型有一个很大的缺点,那就是油耗偏高,因为车身很大也很重。
然而比亚迪用DM-i驱动系统完美的解决了高油耗的缺点,宋MAX DM-i(图片|配置|询价)的众测平均油耗仅仅7L/100km左右,而且还能充电行驶。
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这就是宋MAX DM-i,一台看起来非常适合家用的小商务车。
但是这辆车有两大缺点,第一点是尺寸。
宋MAX DM-i的车身尺寸仅仅为4710*1810*1690mm,轴距2785mm,在MPV车型里只算是小型车,途安L的标准算是微型车,奥德赛和艾力绅算是紧凑级,GL8、M8、D9和梦想家等车才算中型和中大型。
没有足够大的车身自然也没有充足的空间,六座版本的宋MAX第三排座椅的腿部空间和头部空间都不理想,实际体验仅相当于宝骏730的水平;那与其选择这台车就不如选择六座或七座的SUV了,最起码车型主流一些。
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第二大缺点是车辆采用了“平开门”,中大型MPV一般采用侧滑门。
侧滑门有两大优势,其一是与前排车门的对称开启方式像是“马车门”,比一般的平开门多出了一些豪华感;其二是侧滑门不需要过大的横向空间,在狭窄的空间里也能全部打开,重点是侧滑门的开口大,便于上下车。而平开门就需要足够大的侧面空间,否则开度会受到影响,人只能从窄窄的门缝里挤出去或挤进来。
侧滑门带来的是一种从容不迫的气质,所以MPV最需要的就是这个设计。
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宋MAX DM-i该升级了,前两年的比亚迪一直在讲“唐MAX”,结果后来变成了腾势D9;现在的王朝品牌里缺少一台真正的MPV,同时在15-20万的价格区间段里只有一个宋系列的SUV,品牌竞争力明显弱了不少。
所以比亚迪可以尝试另辟蹊径,通过一台全面的全能车型与轿车和SUV竞争。
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建议:
- 车身尺寸加大至≥4850*1900*1750mm
- 双侧侧滑门
- 单侧侧滑门,左侧不留门
- 不用航空座椅,使用可横纵四向移动的多功能座椅
- 后悬架升级独立悬架
车辆仍旧使用前置前驱,搭载1.5L DM-i系统;另推出高性能福祉版六座和七座选项,使用DM-i四驱系统。
前驱版本定位于16-21万区间,四驱版本拉升到22-29万区间。
如果比亚迪有这么一辆车的话,未来也许能成为MPV市场中的第二个别克。
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